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748.127.4 Ordinanza del DATEC concernente le imprese di manutenzione di aeromobili

(OIMA)¹

del 19 marzo 2004 (Stato 1° agosto 2008)

Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni,

visti gli articoli 57 capoversi 1 e 2 e 58 capoverso 2 della legge federale del 21 dicembre 1948² sulla navigazione aerea (LNA),³

ordina:

Sezione 1: In generale

Art. 1¹Oggetto, campo d’applicazione e diritto applicabile

¹ La presente ordinanza si applica alle imprese che eseguono o certificano lavori di manutenzione ai sensi dell’ordinanza del DATEC del 18 settembre 1995² concernente la navigabilità degli aeromobili (ODNA).

² Essa si applica nella misura in cui non sia applicabile, conformemente al numero 3 dell’allegato all’Accordo del 21 giugno 1999³ tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo, uno dei seguenti regolamenti CE nella versione vincolante per la Svizzera:

a.: regolamento (CE) n. 1592/2002;
b.: regolamento (CE) n. 2042/2003.

³ Essa si applica alle imprese che eseguono o certificano lavori di manutenzione su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti, nonché alle imprese svizzere operanti presso l’aeroporto di Basilea-Mulhouse.

⁴ Sempre che non siano applicabili prescrizioni estere più severe, la presente ordi-nanza si applica per analogia anche alle imprese svizzere che eseguono o certificano lavori di manutenzione:

a.: in Svizzera su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti esteri;
b.: all’estero su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti svizzeri;
c.: all’estero su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti esteri.

⁵ Sono fatti salvi gli accordi internazionali concernenti la manutenzione di aeromo-bili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti.

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
² RS 748.215.1
³ RS 0.748.127.192.68. La versione vincolante per la Svizzera è riportata nell’all. all’Acc. e può essere consultata o richiesta all’UFAC. Indirizzo: Ufficio federale dell’aviazione civile, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).

Art. 2¹

¹ Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 3 Definizioni

Nella presente ordinanza s’intende per: ¹

a.: impresa di manutenzione: impresa titolare di una licenza per l’esecuzione di lavori di manutenzione di aeromobili;
b.: direttore responsabile: la persona che, nell’impresa di manutenzione di aeromobili, detiene l’autorità generale e che può disporre dei mezzi per finanziare tutti gli acquisti necessari per eseguire i lavori di manutenzione previsti e per effettuarli secondo le norme fissate dalle autorità;
c.²: persona autorizzata a certificare: persona che, in virtù dell’ordinanza del 25 agosto 2000³ concernente il personale di manutenzione d’aeromobili (OPMA) oppure dell’allegato III al regolamento (CE) n. 2042/2003⁴, è abilitata dall’UFAC a rilasciare certificati di riammissione in servizio;
d.: manuale dell’impresa di manutenzione: insieme di documenti in cui l’impresa di manutenzione disciplina la propria organizzazione, le proprie procedure nonché l’esecuzione, la sorveglianza e la certificazione dei lavori di manutenzione;
e.: registrazioni di manutenzione: documenti quali schede tecniche, rapporti di lavoro, certificati di manutenzione, rapporti di prova o attestati di prova;
f.⁵: lavori di manutenzione: lavori di controllo, revisione, modifica, sostituzione e riparazione su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti.

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
² Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
³ RS 748.127.2
⁴ Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).
⁵ Introdotta dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Sezione 2. Licenza di manutenzione

Art. 4 Obbligo di licenza e ambito di regolamentazione

¹ Le imprese che effettuano o certificano lavori di manutenzione conformemente all’articolo 1 devono disporre di una licenza di impresa di manutenzione di aeromobili (licenza di manutenzione).

² La licenza di manutenzione non è necessaria per le imprese che eseguono lavori di manutenzione in subappalto e che sono sorvegliate e certificate dall’impresa di manutenzione appaltatrice ai sensi dell’articolo 20 capoverso 2.

Art. 5 Imprese di manutenzione all’estero

Alle imprese di manutenzione all’estero non vengono rilasciate licenze di manutenzione.

Art. 6 Campi di attività

Nella licenza di manutenzione sono indicati i campi di attività nei quali l’impresa è autorizzata a operare. L’UFAC¹ emana direttive in merito ai campi di attività per i quali è possibile ottenere una licenza di manutenzione.

¹ Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617). Di detta modifica è tenuto conto in tutto il presente testo.

Art. 7 Eccezioni

L’UFAC, dietro richiesta motivata, può autorizzare un’impresa di manutenzione a derogare a determinate disposizioni della presente ordinanza o a eseguire lavori di manutenzione non indicati nella licenza di manutenzione. L’autorizzazione speciale può essere vincolata a oneri o condizioni particolari.

Sezione 3: Condizioni per il rilascio di una licenza di manutenzione

Art. 8 Domanda

La domanda di rilascio di una licenza di manutenzione va presentata all’UFAC sugli appositi moduli e completa della documentazione necessaria, al più tardi tre mesi prima della data prevista per l’inizio dell’attività.

Art. 9 Contenuto della domanda

Il richiedente deve dimostrare che:

a.: l’impresa è iscritta nel registro di commercio in Svizzera o non è soggetta all’obbligo di registrazione;
b.: l’impresa dispone di un manuale dell’impresa di manutenzione (art. 10);
c.: sono a disposizione locali e impianti adatti, che permettono al personale di manutenzione di eseguire i propri compiti in modo adeguato (art. 11);
d.: l’impresa è dotata di personale proprio (art. 12);
e.: l’impresa dispone degli equipaggiamenti, delle attrezzature e del materiale necessari (art. 13);
f.: la documentazione necessaria par l’esecuzione dei lavori di manutenzione è disponibile e aggiornata (art. 14).

Art. 10 Manuale dell’impresa di manutenzione

¹ Il richiedente allestisce, in una delle tre lingue ufficiali o in inglese, un manuale dell’impresa di manutenzione e lo sottopone all’UFAC per approvazione.

² Il manuale contiene le indicazioni e le procedure di cui all’allegato 1. L’UFAC può modificare l’allegato 1. L’UFAC emana direttive in merito alla forma e alla struttura del manuale di manutenzione.

³ ...¹

⁴ Il manuale dell’impresa di manutenzione, o le sue parti determinanti, devono essere accessibili alle persone elencate nel manuale stesso. L’impresa di manutenzione provvede affinché il manuale sia costantemente aggiornato.

⁵ L’UFAC può prescrivere cambiamenti se lo ritiene necessario per assicurare una regolare manutenzione degli aeromobili. Il manuale viene modificato di conseguenza.

⁶ Le modifiche del manuale dell’impresa di manutenzione concernenti i punti di cui all’allegato 1 sono soggette all’approvazione dell’UFAC.

¹ Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 11 Locali

¹ L’impresa di manutenzione deve disporre, per tutti i lavori previsti, di locali e impianti adatti. Questi devono offrire condizioni di lavoro adeguate ai lavori da svolgere e protezione contro le intemperie e la contaminazione dei posti di lavoro.

² Devono inoltre essere disponibili uffici adeguati per la pianificazione e la direzione dei lavori, nonché per la conservazione delle registrazioni di manutenzione.

³ I posti di lavoro vanno disposti tenendo conto delle caratteristiche dei lavori da svolgere.

⁴ I motori, le eliche, le parti d’aeromobile, gli equipaggiamenti, l’attrezzatura, il materiale e le apparecchiature di controllo vanno immagazzinati in locali adeguati.¹ Le parti utilizzabili devono essere depositate separatamente da quelle che non lo sono e in modo che non possano essere né danneggiate, né alterate nella loro qualità.

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 12 Personale

¹ L’impresa di manutenzione notifica all’UFAC per approvazione:

a.: il nome del direttore responsabile ritenuto idoneo dal richiedente;
b.: i nomi dei dirigenti subordinati al direttore responsabile.

² Queste persone sono responsabili, nei limiti del manuale dell’impresa di manutenzione, dell’osservanza delle prescrizioni della presente ordinanza.

³ L’impresa di manutenzione deve disporre di personale sufficiente per pianificare, eseguire, sorvegliare e verificare i lavori previsti o assicurati per contratto. Se la mole di lavoro supera quella prevista, l’impresa può impiegare temporaneamente personale supplementare, il quale tuttavia non può rilasciare certificati di manutenzione; è fatto salvo il capoverso 7.

⁴ Un numero sufficiente di dipendenti dell’impresa addetti alla manutenzione deve essere abilitato, conformemente all’OPMA¹ oppure all’allegato III al regolamento (CE) n. 2042/2003², a rilasciare certificati di riammissione in servizio. L’UFAC può fissare questo numero caso per caso, tenendo conto dei lavori di manutenzione previsti.³

⁵ Le imprese di manutenzione che eseguono e certificano lavori di manutenzione su aeromobili, esclusi gli alianti, i palloni e gli alianti con gruppo propulsore estraibile/retraibile devono disporre di almeno una persona che:

a.

possieda una licenza adeguata secondo l’allegato III al regolamento (CE) n. 2042/2003 o di cui all’articolo 20 OPMA;

b.

possieda la licenza da almeno 3 anni;

c.

abbia svolto le attività previste negli ultimi 2 anni;

d.

sia impiegata a tempo pieno;

e.

possieda conoscenze nei seguenti ambiti:

1.: utilizzazione dei documenti di manutenzione per eseguire lavori di manutenzione complessi,
2.: procedure di verifica della conformità dei lavori di manutenzione complessi alle esigenze di navigabilità,
3.: lavori amministrativi, in particolare l’allestimento o la valutazione di rapporti dei voli di controllo, la tenuta dei documenti tecnici, la redazione di rapporti di lavoro e di rapporti riguardanti la pesatura degli aeromobili.⁴

⁶ L’impresa di manutenzione conserva:

a.: registrazioni sulle persone abilitate al rilascio di certificati, nelle quali sono riportati i dettagli delle rispettive autorizzazioni;
b.: per almeno due anni dopo la conclusione del rapporto di lavoro o l’abbandono della relativa attività, una copia delle registrazioni concernenti le persone abilitate al rilascio di certificati.

⁷ Per lavori di manutenzione specialistici, l’impresa di manutenzione può far capo a uno specialista esterno ai sensi dell’articolo 6 OPMA.

¹ RS 748.127.2
² Conformemente al n. 3 dell’all. all’Acc. sul trasporto aereo (RS 0.748.127.192.68).
³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
⁴ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 13 Attrezzatura, materiale e apparecchiature di controllo¹

¹ Al momento di effettuare i lavori di manutenzione, l’impresa di manutenzione deve disporre dell’attrezzatura, del materiale e delle apparecchiature di controllo necessari.²

² Le apparecchiature di controllo vanno verificate o tarate regolarmente secondo le norme riconosciute dall’UFAC. L’impresa di manutenzione conserva una registrazione delle verifiche eseguite e delle norme applicate.

Art. 14 Documenti di manutenzione

¹ Al momento di eseguire i lavori di manutenzione, l’impresa deve disporre dei documenti di manutenzione necessari secondo l’articolo 25 ODNA¹.

² Se l’impresa allestisce anche documenti propri, la loro elaborazione deve avvenire secondo una procedura definita nel manuale dell’impresa di manutenzione.

³ I documenti di manutenzione sono costantemente aggiornati e sono messi a disposizione del personale in forma adeguata per lo svolgimento dei lavori.

¹ RS 748.215.1

Sezione 4: Ispezione dell’impresa e licenza di manutenzione

Art. 15 Ispezione dell’impresa

¹ L’UFAC, dopo aver ricevuto e verificato la documentazione completa di cui all’articolo 8, effettua un’ispezione dell’impresa di manutenzione in presenza di un rappresentante di quest’ultima.

² La data dell’ispezione è fissata dall’UFAC.

³ L’UFAC può far capo a esperti esterni per l’ispezione.

⁴ Il risultato dell’ispezione è messo a verbale e comunicato al richiedente.

⁵ Se dall’ispezione emerge che non sono soddisfatte tutte le condizioni per il rilascio di una licenza di manutenzione, l’UFAC comunica al richiedente le misure supplementari da adottare e gli fissa un termine appropriato.

⁶ Se il richiedente non adotta le misure necessarie entro il termine fissato, si considera che l’ispezione non è superata.

Art. 16 Licenza di manutenzione

¹ Se tutte le condizioni sono soddisfatte, l’UFAC rilascia al richiedente la licenza di manutenzione, sulla quale figura il campo o i campi di attività ammessi, conformemente al manuale dell’impresa di manutenzione.

² La licenza di manutenzione ha durata illimitata. In casi particolari, l’UFAC può limitare la durata di validità.¹

³ L’UFAC effettua almeno ogni 24 mesi un’ispezione di ciascuna impresa ai sensi dell’articolo 15 al fine di verificare l’osservanza delle prescrizioni vigenti.²

⁴ ...³

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
² Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
³ Abrogato dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, con effetto dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 17 Estensione della licenza di manutenzione

¹ L’impresa di manutenzione che intende ottenere un’estensione dei campi di attività indicati sulla propria licenza deve superare un’ispezione.

² A questa ispezione si applicano per analogia le disposizioni degli articoli 8–15.

Art. 18 Cambiamenti concernenti l’impresa di manutenzione

¹ I cambiamenti di rilievo quali la modifica della ragione sociale, il cambiamento di sede, l’apertura o la chiusura di succursali, la nomina di un nuovo direttore responsabile o di nuovi dirigenti oppure i cambiamenti riguardanti le officine, le procedure, i campi di attività e le persone abilitate a emettere certificati devono essere comunicati immediatamente all’UFAC e sono subordinati alla sua approvazione.

² Se le condizioni per il mantenimento di una licenza non sono temporaneamente soddisfatte per una delle ragioni di cui al capoverso 1, l’UFAC può fissare condizioni o oneri che l’impresa di manutenzione deve rispettare per poter continuare comunque la sua attività. All’occorrenza, esso adatta la licenza alla nuova situazione.

Art. 19 Revoca o limitazione della validità

In applicazione dell’articolo 92 LNA, l’UFAC può decidere la revoca temporanea o definitiva della licenza di manutenzione oppure limitare il campo di attività dell’impresa se constata che:

a.: non sono più soddisfatte le condizioni determinanti per il rilascio della licenza;
b.: i lavori di manutenzione sono stati eseguiti in modo gravemente lacunoso o con ripetuta incuria;
c.: gli viene impedito l’accesso all’impresa di manutenzione o se gli viene rifiutata la visione dei documenti necessari per verificare il rispetto delle presenti prescrizioni;
d.: l’impresa di manutenzione non paga le tasse che le vengono imputate.

Sezione 5: Diritti dell’impresa di manutenzione

Art. 20

¹ Nei limiti del campo di attività stabilito nella licenza di manutenzione e nel manua-le dell’impresa di manutenzione, quest’ultima è autorizzata a effettuare e certificare lavori di manutenzione su aeromobili, motori, eliche, parti d’aeromobile ed equipaggiamenti secondo gli articoli 24–40 ODNA¹ nei seguenti luoghi:²

a.: nelle sedi dell’impresa indicate nella licenza di manutenzione;
b.: in casi isolati, in qualunque luogo, nella misura in cui l’aeromobile in questione non è idoneo al volo;
c.³: in qualunque luogo, se si tratta di lavori di manutenzione occasionali e non complessi, la cui esecuzione è prevista nel manuale dell’impresa di manutenzione.

² L’impresa di manutenzione può delegare lavori di manutenzione a imprese che li effettuano in subappalto, a condizione che sia in grado di assicurarne la conformità e di certificare l’esecuzione dei lavori secondo le prescrizioni.

¹ RS 748.215.1
² Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Sezione 6: Obblighi dell’impresa di manutenzione

Art. 21 Procedure di esercizio

L’impresa di manutenzione allestisce procedure di esercizio riconosciute dall’UFAC, per garantire la corretta esecuzione e conclusione dei lavori di manutenzione conformemente agli articoli 23–40 ODNA¹ nonché il rispetto delle disposizioni della presente ordinanza.

¹ RS 748.215.1

Art. 22 Registrazioni concernenti i lavori di manutenzione

¹ L’impresa di manutenzione deve:

a.: registrare i dettagli di tutti i lavori effettuati;
b.: conservare una copia di tutte le registrazioni di manutenzione per due anni dalla data del rilascio del certificato di riammissione in servizio¹.

² L’UFAC può imporre un obbligo di conservazione più lungo per le registrazioni riguardanti determinati lavori di manutenzione.

¹ Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617). Di detta modifica è tenuto conto in tutto il presente testo.

Art. 23 Forma e contenuto del certificato di riammissione in servizio

¹ Il certificato di riammissione in servizio contiene indicazioni generali sui lavori eseguiti, il riferimento dei documenti di manutenzione utilizzati, la date e il luogo in cui i lavori si sono conclusi, il nome e il numero di licenza dell’impresa di manutenzione e della persona abilitata a rilasciare il certificato, nonché la firma di quest’ultima.

² L’UFAC può emanare direttive in merito alla forma del certificato di riammissione in servizio.

Art. 24 Obbligo di notifica

¹ Entro un termine di 72 ore, l’impresa di manutenzione notifica all’UFAC e all’esercente dell’aeromobile tutti i difetti, i disturbi tecnici e le sollecitazioni anormali constatate su un aeromobile, un motore, un’elica, una parte d’aeromobile o un equipaggiamento e che potrebbero pregiudicare la sicurezza.¹

² La notifica viene effettuata su un modulo riconosciuto dall’UFAC e contiene tutte le informazioni rilevanti a conoscenza dell’impresa.

³ L’UFAC disciplina in una direttiva i dettagli relativi all’obbligo di notifica.

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 25¹Comunicazioni tecniche

¹ L’UFAC emana, sotto forma di comunicazioni tecniche, direttive e comunicazioni sulle imprese di manutenzione e sulla differenza tra lavori di manutenzione complessi e non complessi.

² L’UFAC pubblica le comunicazioni tecniche.

³ Una copia delle comunicazioni tecniche può essere ottenuta, dietro pagamento, presso l’UFAC².

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).
² Indirizzo: Ufficio federale dell’aviazione civile, 3003 Berna (www.bazl.admin.ch).

Sezione 7: Disposizioni finali

Art. 26 Modifica del diritto vigente

La modifica del diritto vigente è disciplinata nell’allegato 2.

Art. 27 Disposizioni transitorie

¹ Le domande di rilascio della licenza di manutenzione secondo l’OJAR-145¹ ancora pendenti al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza continuano, di regola, ad essere trattate in base all’OJAR-145. Le domande pendenti relative ad attività che rientrano nel campo di applicazione della presente ordinanza vengono trattate, su richiesta, secondo le disposizioni della medesima.

² Le imprese in possesso di una licenza di manutenzione secondo l’OJAR-145 e che eseguono o certificano lavori di manutenzione su aeromobili per i quali è richiesta obbligatoriamente una licenza secondo la presente ordinanza devono ottenerla entro il 1° aprile 2005. Fino alla decorrenza di tale termine si applicano le disposizioni dell’OJAR-145.

¹ [RU 1995 4892, 2000 2407 art. 7 n. 1, 2004 1661 all. 2 n. 2. RU 2008 3617]

Art. 27a¹Disposizioni transitorie della modifica del 14 luglio 2008

Le persone autorizzate secondo l’articolo 12 capoverso 5 della versione della presente ordinanza precedente alla modifica del 14 luglio 2008 continuano a soddisfare le condizioni dell’articolo 12 capoverso 5.

¹ Introdotto dal n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

Art. 28 Entrata in vigore

La presente ordinanza entra in vigore il 1° aprile 2004.

Allegato 1

(art. 10 cpv. 2)

Contenuto del manuale di manutenzione

L’impresa di manutenzione presenta all’UFAC un manuale che contiene indicazioni sulle seguenti procedure e attività:

A. Indicazioni generali sull’impresa e sul personale:

1.: una dichiarazione sottoscritta dal direttore responsabile, nella quale egli garantisce che il manuale dell’impresa di manutenzione e tutti i relativi allegati sono conformi alla presente ordinanza e che le disposizioni di quest’ultima sono rispettate (dichiarazione d’impegno),
2.: campi di attività dell’impresa di manutenzione,
3.: indicazioni generali sui locali dove viene svolta l’attività,
4.: standard di pulizia dei locali dove viene effettuata la manutenzione,
5.: indicazioni generali sull’organico del personale,
6.: funzioni e nomi dei dirigenti (art. 12),
7.: obblighi e responsabilità dei dirigenti,
8.: organigramma con la suddivisione delle competenze dei dirigenti,
9.: requisiti che il personale autorizzato¹ a rilasciare i certificati deve soddisfare,
10.: modalità di gestione delle registrazioni sul personale autorizzato al rilascio dei certificati,
11.: lista delle persone autorizzate a rilasciare i certificati di manutenzione (sono esclusi gli specialisti di cui all’art. 12 cpv. 7),
12.: procedura per l’impiego a tempo determinato di specialisti secondo l’articolo 6 OPMA² (personale temporaneo autorizzato al rilascio di certificati),
13.: requisiti che il personale deve soddisfare per compiere lavori specialistici quali NDT, saldature ecc.,
14.: modalità di sorveglianza delle capacità tecniche del personale addetto alla manutenzione.

B. Descrizione della logistica:

1.: procedura per la scelta dei fornitori,
2.: procedura di controllo della merce in entrata per le parti d’aeromobile e per gli altri materiali provenienti dai fornitori,
3.: procedure di immagazzinamento, denominazione e consegna delle parti d’aeromobile e dei materiali,
4.: procedura di rinvio al magazzino delle parti difettose,
5.: elenco delle apparecchiature di prova e di misura,
6.: procedure di calibrazione e controllo delle apparecchiature di prova e di misura,
7.: procedura per i subappaltatori,
8.: procedura di invio delle parti difettose ai fornitori e ai subappaltatori.

C. Descrizione delle procedure di manutenzione e di modifica:

1.: procedura relativa ai lavori di riparazione,
2.: procedura di utilizzo delle attrezzature e degli equipaggiamenti da parte del personale,
3.: documentazione relativa alla manutenzione, aggiornamenti e disponibilità per il personale,
4.: procedura relativa alle direttive di navigabilità,
5.: procedura relativa alle modifiche non obbligatorie,
6.: gestione delle registrazioni di manutenzione,
7.: procedura in caso di individuazione di disfunzioni,
8.: procedura per l’emissione del certificato di riammissione in servizio,
9.: procedura di elaborazione elettronica delle registrazioni di manutenzione,
10.: procedure di manutenzione particolari,
11.: procedura concernente le parti di aeromobile rimosse da un aeromobile in esercizio e destinate ad un uso immediato,
12.: procedura in caso di modifiche del manuale dell’impresa di manutenzione,
13.: procedura per informare le autorità in merito ai cambiamenti concernenti l’impresa di manutenzione (art. 18),
14.: procedura per informare le autorità e i detentori in merito a disfunzioni tecniche e a sollecitazioni anormali,

¹ Nuova espr. giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617). Di detta mod. è tenuto conto in tutto il presente testo.
² RS 748.127.2

Allegato 2

(art. 26)

Modifica del diritto vigente

I seguenti atti normativi sono modificati come segue:

...¹

¹ Le mod. possono essere consultate alla RU 2004 1661.

RU 2004 1661

¹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617). ² RS 748.0³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del DATEC del 14 lug. 2008, in vigore dal 1° ago. 2008 (RU 2008 3617).

748.127.4 Verordnung des UVEK über Luftfahrzeug-Instandhaltungsbetriebe

(VLIb)¹

vom 19. März 2004 (Stand am 1. August 2008)

Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation,

gestützt auf die Artikel 57 Absätze 1 und 2 sowie 58 Absatz 2 des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 1948² (LFG),³

verordnet:

1. Abschnitt: Allgemeines

Art. 1¹Gegenstand, Geltungsbereich und anwendbares Recht

¹ Diese Verordnung gilt für Unternehmen, die Instandhaltungsarbeiten nach der Verordnung des UVEK vom 18. September 1995² über die Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen (VLL) durchführen und bescheinigen.

² Sie gilt nur, soweit nicht gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999³ zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den Luftverkehr (Luftverkehrsabkommen) eine der folgenden EG-Verordnungen in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung anwendbar ist:

a.: Verordnung (EG) Nr. 1592/2002;
b.: Verordnung (EG) Nr. 2042/2003.

³ Sie gilt für Unternehmen, die in der Schweiz Instandhaltungsarbeiten an Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen durchführen oder bescheinigen, und für schweizerische Unternehmen dieser Art auf dem Flughafen Basel-Mülhausen.

⁴ Soweit nicht strengere ausländische Vorschriften anwendbar sind, gilt die Verordnung sinngemäss auch für schweizerische Unternehmen, die Instandhaltungsarbeiten durchführen oder bescheinigen:

a.: in der Schweiz an ausländischen Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen;
b.: im Ausland an schweizerischen Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen;
c.: im Ausland an ausländischen Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen.

⁵ Zwischenstaatliche Vereinbarungen über die Instandhaltung von Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen bleiben vorbehalten.

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
² SR 748.215.1
³ SR 0.748.127.192.68. Die für die Schweiz jeweils verbindliche Fassung ist im Anhang zu diesem Abkommen genannt und kann beim BAZL eingesehen oder bezogen werden: Bundesamt für Zivilluftfahrt, 3003 Bern (www.bazl.admin.ch ).

Art. 2¹

¹ Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, mit Wirkung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 3 Begriffe

In dieser Verordnung bedeuten:

a.: Instandhaltungsbetrieb¹: ein für die Durchführung von Luftfahrzeug-Instandhaltungsarbeiten² zugelassenes Unternehmen;
b.: Verantwortlicher Geschäftsführer: im Luftfahrzeug- Instandhaltungsbetrieb mit umfassender Weisungsbefugnis versehene Person, die auch über die Mittel verfügen kann, um alle zur Durchführung der vorgesehenen Instandhaltungsarbeiten notwendigen Anschaffungen finanzieren und die Instandhaltungsarbeiten nach den behördlich geforderten Normen durchführen zu können;
c.³: freigabeberechtigte Person: Person, die vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) nach der Verordnung vom 25. August 2000⁴ über das Luftfahrzeug-Instandhaltungspersonal (VLIp) oder nach dem Anhang III der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003⁵ ermächtigt worden ist, Freigabebescheinigungen auszustellen;
d.: Instandhaltungsbetriebshandbuch⁶:zusammengestellte Unterlagen, in denen der Instandhaltungsbetrieb seine Organisation, Verfahren und die Durchführung, Überwachung und Bescheinigung von Instandhaltungsarbeiten regelt;
e.: Instandhaltungsaufzeichnungen⁷:Unterlagen wie Technische Akten, Arbeitsberichte, Freigabebescheinigungen⁸, Prüfberichte oder Prüfnachweise;
f.⁹: Instandhaltungsarbeiten: Kontroll-, Überholungs—, Änderungs-, Austausch- und Reparaturarbeiten an Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen.

¹ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
² Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
³ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
⁴ SR 748.127.2
⁵ Gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Luftverkehrsabkommen (SR 0.748.127.192.68).
⁶ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
⁷ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
⁸ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.
⁹ Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

2. Abschnitt: Instandhaltungsbetriebsausweis⁴

Art. 4 Ausweispflicht

¹ Betriebe, die nach Artikel 1 Instandhaltungsarbeiten durchführen oder bescheinigen, müssen einen Ausweis für Luftfahrzeug- Instandhaltungsbetriebe (Instandhaltungsbetriebsausweis) haben.

² Keinen Ausweis benötigen Betriebe, die im Unterauftrag Instandhaltungsarbeiten durchführen, welche durch den auftraggebenden Instandhaltungsbetrieb nach Artikel 20 Absatz 2 überwacht und bescheinigt werden.

Art. 5 Instandhaltungsbetriebe im Ausland

An Instandhaltungsbetriebe im Ausland werden keine Instandhaltungsbetriebsausweise abgegeben.

Art. 6 Tätigkeitsgebiete

Im Instandhaltungsbetriebsausweis sind die Tätigkeitsgebiete eingetragen, für die der Betrieb eine Berechtigung hat. Das BAZL¹ erlässt Richtlinien über die möglichen Tätigkeitsgebiete, für die ein Instandhaltungsbetriebsausweis erworben werden kann.

¹ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.

Art. 7 Ausnahmen

Das BAZL kann auf begründetes Gesuch hin einen Instandhaltungsbetrieb von der Einhaltung einzelner Vorschriften dieser Verordnung befreien oder zur Durchführung von Instandhaltungsarbeiten ermächtigen, welche nicht im Instandhaltungsbetriebsausweis eingetragen sind. Die Ausnahmebewilligung kann mit Auflagen oder Bedingungen versehen werden.

3. Abschnitt: Voraussetzungen für die Erteilung eines Instandhaltungsbetriebsausweises

Art. 8 Gesuch

Das Gesuch um Erteilung eines Instandhaltungsbetriebsausweises ist dem BAZL auf den dafür vorgesehenen Formularen zusammen mit den vollständigen Unterlagen spätestens drei Monate vor der geplanten Betriebsaufnahme einzureichen.

Art. 9 Inhalt des Gesuches

Der Gesuchsteller hat nachzuweisen, dass:

a.: das Unternehmen in der Schweiz im Handelsregister eingetragen ist oder nicht unter die Handelsregisterpflicht fällt;
b.: ein Instandhaltungsbetriebshandbuch vorliegt (Art. 10);
c.: geeignete Räumlichkeiten und Anlagen vorhanden sind, die dem Instandhaltungspersonal¹ ein fachgerechtes Arbeiten ermöglichen (Art. 11);
d.: betriebseigenes Personal zur Verfügung steht (Art. 12);
e.: er über die erforderlichen Ausrüstungen, Werkzeuge und das erforderliche Material verfügt (Art. 13);
f.: die zur Ausführung der Instandhaltungsarbeiten erforderlichen Instandhaltungsunterlagen vorhanden und nachgeführt sind (Art. 14).

¹ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.

Art. 10 Instandhaltungsbetriebshandbuch

¹ Der Gesuchsteller muss in einer der drei Amtssprachen oder in englischer Sprache ein Instandhaltungsbetriebshandbuch ausarbeiten und dem BAZL zur Genehmigung einreichen.

² Das Instandhaltungsbetriebshandbuch muss die Angaben und Verfahren nach Anhang 1 enthalten. Das BAZL kann den Anhang 1 ändern. Für die Form und den Aufbau des Instandhaltungsbetriebshandbuches erlässt das BAZL Richtlinien.

³ ... ¹

⁴ Das Instandhaltungsbetriebshandbuch oder massgebliche Teile davon müssen den Personen, die im Instandhaltungsbetriebshandbuch aufgeführt sind, zugänglich sein. Der Instandhaltungsbetrieb hat dafür zu sorgen, dass das Instandhaltungsbetriebshandbuch stets nachgeführt ist.

⁵ Das BAZL kann Änderungen vorschreiben, die es zur Sicherstellung einer ordnungsgemässen Luftfahrzeuginstandhaltung² als notwendig erachtet. Das Instandhaltungsbetriebshandbuch wird entsprechend geändert.

⁶ Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuches nach Anhang 1 sind vom BAZL genehmigen zu lassen.

¹ Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, mit Wirkung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
² Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 11 Räumlichkeiten

¹ Der Instandhaltungsbetrieb muss für alle vorgesehenen Arbeiten über geeignete Räumlichkeiten und Anlagen verfügen. Diese müssen insbesondere die für die auszuführenden Arbeiten erforderlichen Arbeitsbedingungen sowie Schutz vor Witterungseinflüssen und Arbeitsplatzverunreinigungen bieten.

² Für die Planung und die Leitung der vorgesehenen Arbeiten sowie für die Verwaltung von Instandhaltungsaufzeichnungen müssen geeignete Büroräumlichkeiten zur Verfügung stehen.

³ Die Arbeitsplatzgestaltung hat auf die Besonderheiten der durchzuführenden Arbeiten Rücksicht zu nehmen.

⁴ Triebwerke, Propeller, Luftfahrzeugteile, Ausrüstungen sowie Werkzeuge, Material und Prüfgeräte sind in geeigneten Räumen zu lagern.¹ Verwendbare Teile sind von nicht verwendbaren getrennt aufzubewahren. Durch die Lagerung dürfen die Teile weder beschädigt noch sonst in ihrer Qualität beeinträchtigt werden.

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 12 Personal

¹ Dem BAZL sind zur Genehmigung zu melden:

a.: ein vom Gesuchsteller als geeignet erachteter verantwortlicher Geschäftsführer;
b.: die dem verantwortlichen Geschäftsführer unterstellten leitenden Personen.

² Diese Personen sind nach Massgabe des Instandhaltungsbetriebshandbuches für die Einhaltung der Vorschriften dieser Verordnung verantwortlich.

³ Der Instandhaltungsbetrieb muss genügend Personal beschäftigen, um die vorgesehenen oder vertraglich zugesicherten Arbeiten planen, durchführen, überwachen und überprüfen zu können. Bei über die Planung hinausreichendem Arbeitsaufwand kann der Betrieb vorübergehend zusätzliches Personal einsetzen, welches jedoch keine Freigabebescheinigungen ausstellen darf; Absatz 7 bleibt vorbehalten.

⁴ Ein angemessener Anteil des betriebseigenen Instandhaltungspersonals muss gemäss der VLIp¹ oder gemäss Anhang III der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003² berechtigt sein, Freigabebescheinigungen auszustellen. Das BAZL kann die Anzahl der freigabeberechtigten Personen unter Berücksichtigung der vorgesehenen Instandhaltungsarbeiten im Einzelfall festlegen.³

⁵ Instandhaltungsbetriebe, die Instandhaltungsarbeiten an Luftfahrzeugen, ausgenommen an Segelflugzeugen, Ballonen sowie Segelflugzeugen mit Klapptriebwerk, durchführen und bescheinigen, müssen über mindestens eine Person verfügen, die:

a.

geeignete Lizenzträgerin nach Anhang III der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 oder nach Artikel 20 VLIp ist;

b.

mindestens drei Jahre Trägerin der Lizenz ist;

c.

die entsprechenden Tätigkeiten in den letzten zwei Jahren ausgeübt hat;

d.

vollzeitlich beschäftigt ist;

e.

über Kenntnisse verfügt über:

1.: die Anwendung der Instandhaltungsunterlagen⁴ für die Durchführung von komplexen Instandhaltungsarbeiten,
2.: Verfahren, mit denen bei komplexen Instandhaltungsarbeiten die Einhaltung der Lufttüchtigkeitsanforderungen geprüft werden,
3.: administrative Arbeiten, insbesondere das Erstellen oder Auswerten von Kontrollflugrapporten, das Führen von technischen Akten sowie das Abfassen von Arbeits- und Wägungsberichten.⁵

⁶ Der Instandhaltungsbetrieb muss:

a.: Aufzeichnungen über die freigabeberechtigten⁶ Personen führen, welche Einzelheiten zum Umfang der Berechtigungen enthalten;
b.: eine Kopie der Aufzeichnungen über die freigabeberechtigten Personen während zweier Jahre nach Beendigung des Arbeitsverhältnisses oder Aufgabe der entsprechenden Tätigkeit aufbewahren.

⁷ Er kann für fachspezifische Instandhaltungsarbeiten externe Fachspezialisten nach Artikel 6 VLIp beiziehen.

¹ SR 748.127.2
² Gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Luftverkehrsabkommen (SR 0.748.127.192.68).
³ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
⁴ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
⁵ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
⁶ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.

Art. 13 Werkzeuge, Material und Prüfgeräte¹

¹ Der Instandhaltungsbetrieb muss zum Zeitpunkt der Ausführung der Instandhaltungsarbeiten über die notwendigen Werkzeuge, das erforderliche Material und die erforderlichen Prüfgeräte verfügen.²

² Prüfgeräte sind regelmässig nach den vom BAZL anerkannten Normen zu kontrollieren oder zu eichen. Über die Kontrollen und die dabei verwendeten Normen hat der Instandhaltungsbetrieb Aufzeichnungen zu führen.

Art. 14 Instandhaltungsunterlagen

¹ Der Instandhaltungsbetrieb muss zum Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeiten über die notwendigen Instandhaltungsunterlagen nach Artikel 25 VLL¹ verfügen.

² Erstellt der Betrieb zusätzlich eigene Instandhaltungsunterlagen, hat dies nach einem im Instandhaltungsbetriebshandbuch festgelegten Verfahren zu erfolgen.

³ Die Instandhaltungsunterlagen sind auf dem neuesten Stand zu halten und haben dem Personal bei der Erledigung der entsprechenden Arbeiten in geeigneter Form zur Verfügung zu stehen.

¹ SR 748.215.1

4. Abschnitt: Betriebsprüfung und Instandhaltungsbetriebsausweis

Art. 15 Betriebsprüfung

¹ Das BAZL führt nach Eingang der Unterlagen nach Artikel 8 und ihrer Überprüfung in Anwesenheit eines Vertreters oder einer Vertreterin des Instandhaltungsbetriebes eine Betriebsprüfung durch.

² Es bestimmt den Zeitpunkt der Prüfung.

³ Es kann für die Prüfung aussenstehende Sachverständige beiziehen.

⁴ Das Ergebnis der Prüfung wird in einem Prüfungsprotokoll festgehalten und dem Gesuchsteller mitgeteilt.

⁵ Ergibt die Prüfung, dass nicht alle Voraussetzungen für die Erteilung eines Instandhaltungsbetriebsausweises erfüllt sind, so teilt das BAZL dem Gesuchsteller mit, welche ergänzenden Massnahmen er noch zu treffen hat, und setzt ihm dafür eine angemessene Frist.

⁶ Nimmt der Gesuchsteller die erforderlichen Massnahmen nicht fristgerecht vor, so gilt die Betriebsprüfung als nicht bestanden.

Art. 16 Instandhaltungsbetriebsausweis

¹ Sind alle Voraussetzungen erfüllt, erteilt das BAZL dem Gesuchsteller den Instandhaltungsbetriebsausweis, auf dem in Übereinstimmung mit dem Instandhaltungsbetriebshandbuch das oder die zulässigen Tätigkeitsgebiete eingetragen sind.

² Der Instandhaltungsbetriebsausweis ist unbeschränkt gültig. In besonderen Fällen kann das BAZL eine Gültigkeitsdauer festlegen.¹

³ Das BAZL führt in jedem Betrieb mindestens alle 24 Monate eine Betriebsprüfung im Sinne von Artikel 15 durch, um die Einhaltung der Vorschriften zu überprüfen.²

⁴ ... ³

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
² Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
³ Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, mit Wirkung seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 17 Erweiterung des Instandhaltungsbetriebsausweises

¹ Beantragt der Instandhaltungsbetrieb eine Erweiterung des oder der in seinem Ausweis eingetragenen Tätigkeitsgebiete, so hat er dafür eine Prüfung zu bestehen.

² Für die Prüfungen zur Erweiterung gelten die Artikel 8–15 sinngemäss.

Art. 18 Änderungen im Instandhaltungsbetrieb

¹ Grundlegende Änderungen wie die Änderung der Firmenbezeichnung, Betriebsverlegungen, die Eröffnung oder Schliessung von Zweigniederlassungen, der Wechsel des verantwortlichen Geschäftsführers oder der leitenden Personen sowie Änderungen bezüglich Betriebsstätten, Verfahren, Tätigkeitsgebiete und freigabeberechtigte Personen sind dem BAZL unverzüglich zu melden und bedürfen seiner Genehmigung.

² Sind die Voraussetzungen zur Aufrechterhaltung des Instandhaltungsbetriebsausweises wegen einer der in Absatz 1 genannten Tatsachen kurzfristig nicht erfüllt, kann das BAZL Bedingungen oder Auflagen festlegen, unter denen der Instandhaltungsbetrieb seine Tätigkeit dennoch fortsetzen kann. Gegebenenfalls passt es den Instandhaltungsbetriebsausweis den neuen Verhältnissen an.

Art. 19 Entzug oder Einschränkung

Das BAZL kann in Anwendung von Artikel 92 LFG den befristeten oder dauernden Entzug eines Instandhaltungsbetriebsausweises verfügen oder das Tätigkeitsgebiet eines Instandhaltungsbetriebes einschränken, wenn es feststellt, dass:

a.: die für die Erteilung des Ausweises massgebenden Voraussetzungen nicht mehr erfüllt sind;
b.: Instandhaltungsarbeiten in schwerwiegender Art oder wiederholt mangelhaft ausgeführt worden sind;
c.: ihm der Zugang zum Instandhaltungsbetrieb verwehrt wird oder ihm die zur Überprüfung der Befolgung dieser Vorschriften notwendigen Unterlagen vorenthalten werden;
d.: der Instandhaltungsbetrieb die ihm auferlegten Gebühren nicht bezahlt.

5. Abschnitt: Rechte des Instandhaltungsbetriebes

Art. 20

¹ Der Instandhaltungsbetrieb ist im Rahmen des im Instandhaltungsbetriebsausweis und im Instandhaltungsbetriebshandbuch geregelten Tätigkeitsbereiches berechtigt, Instandhaltungsarbeiten an Luftfahrzeugen, Triebwerken, Propellern, Luftfahrzeugteilen und Ausrüstungen nach den Artikeln 24–40 VLL¹ an folgenden Orten durchzuführen und zu bescheinigen:²

a.: an den im Instandhaltungsbetriebsausweis genannten Betriebsstandorten;
b.: im Einzelfall an jedem beliebigen Ort, sofern das betreffende Luftfahrzeug nicht einsatzfähig ist;
c.³: an jedem beliebigen Ort, sofern es sich um gelegentliche und nicht komplexe Instandhaltungsarbeiten handelt und deren Durchführung im Instandhaltungsbetriebshandbuch vorgesehen ist.

² Der Instandhaltungsbetrieb kann Instandhaltungsarbeiten an Unternehmen übertragen, die im Unterauftrag Instandhaltungsarbeiten durchführen, sofern er in der Lage ist, die Konformität zu gewährleisten und die Ausführung vorschriftsgemäss zu bescheinigen.

¹ SR 748.215.1
² Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
³ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

6. Abschnitt: Pflichten des Instandhaltungsbetriebes

Art. 21 Betriebsverfahren

Der Instandhaltungsbetrieb muss vom BAZL als geeignet erachtete Betriebsverfahren festlegen, um die fachgerechte Durchführung und den Abschluss der Instandhaltungsarbeiten nach den Artikeln 23–40 VLL¹ und die Einhaltung der Bestimmungen dieser Verordnung zu gewährleisten.

¹ SR 748.215.1

Art. 22 Aufzeichnung der Instandhaltungsarbeiten

¹ Der Instandhaltungsbetrieb muss:

a.: die Einzelheiten der durchgeführten Arbeiten aufzeichnen;
b.: eine Kopie der Instandhaltungsaufzeichnungen während zweier Jahre seit der Ausstellung der Freigabebescheinigung aufbewahren.

² Das BAZL kann für die Aufzeichnung bestimmter Instandhaltungsarbeiten eine längere Aufbewahrungsdauer vorschreiben.

Art. 23 Form und Inhalt der Freigabebescheinigung

¹ Die Freigabebescheinigung muss allgemeine Angaben über die durchgeführten Arbeiten sowie die Referenz der angewendeten Instandhaltungsunterlagen, das Datum und den Ort des Abschlusses der Instandhaltungsarbeiten, den Namen und die Ausweisnummer des Instandhaltungsbetriebes und der freigabeberechtigten Person sowie deren Unterschrift enthalten.

² Das BAZL kann Richtlinien über die Form der Freigabebescheinigung erlassen.

Art. 24 Meldepflicht

¹ Der Instandhaltungsbetrieb hat spätestens innerhalb von 72 Stunden alle an einem Luftfahrzeug, einem Triebwerk, einem Propeller, einem Luftfahrzeugteil oder einer Ausrüstung festgestellten technischen Störungen, Mängel oder anormalen Beanspruchungen, die eine Gefährdung der Sicherheit darstellen, dem BAZL und dem Luftfahrzeughalter oder der Luftfahrzeughalterin zu melden.¹

² Die Meldung hat auf einem vom BAZL anerkannten Formular zu erfolgen und muss alle bekannten sachdienlichen Informationen enthalten.

³ Das BAZL regelt das Nähere über die Meldepflicht in einer Richtlinie.

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 25¹Technische Mitteilungen

¹ Das BAZL erlässt Richtlinien und Mitteilungen über die Instandhaltungsbetriebe sowie über die Unterscheidung von komplexen und nicht komplexen Instandhaltungsarbeiten als Technische Mitteilungen.

² Es veröffentlicht die Technischen Mitteilungen.

³ Eine Kopie der Technischen Mitteilungen kann beim BAZL gegen Entgelt bezogen werden².

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).
² Bezugsadresse: Bundesamt für Zivilluftfahrt, 3003 Bern (www.bazl.admin.ch).

7. Abschnitt: Schlussbestimmungen

Art. 26 Änderungen bisherigen Rechts

Die Änderungen bisherigen Rechts werden im Anhang 2 geregelt.

Art. 27 Übergangsbestimmungen

¹ Gesuche um Erteilung eines Instandhaltungsbetriebsausweises nach VJAR-145¹, die zum Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung hängig sind, werden grundsätzlich nach den Bestimmungen von VJAR-145 weiterbehandelt. Solche hängigen Gesuche, deren beantragte Tätigkeitsbereiche in den Geltungsbereich dieser Verordnung fallen, werden auf Gesuch hin, nach den Bestimmungen dieser Verordnung weiterbehandelt.

² Betriebe, die einen Instandhaltungsbetriebsausweis nach VJAR-145 besitzen und an Luftfahrzeugen Instandhaltungsarbeiten durchführen oder bescheinigen, für welche zwingend ein Instandhaltungsbetriebsausweis nach dieser Verordnung verlangt wird, müssen bis am 1. April 2005 im Besitz eines Instandhaltungsbetriebsausweises nach dieser Verordnung sein. Bis zum Ablauf dieser Frist bleiben die Bestimmungen von VJAR-145 anwendbar.

¹ [AS 1995 4892, 2000 2407 Art. 7 Ziff. 1, 2004 1661 Anhang 2 Ziff. 2. AS 2008 3617 Ziff. II]

Art. 27a¹Übergangsbestimmung zur Änderung vom 14. Juli 2008

Personen, die nach Artikel 12 Absatz 5 in der Fassung vor der Änderung vom 14. Juli 2008 dieser Verordnung berechtigt sind, erfüllen weiterhin die Voraussetzungen von Artikel 12 Absatz 5.

¹ Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).

Art. 28 Inkrafttreten

Diese Verordnung tritt am 1. April 2004 in Kraft.

Anhang 1

(Art. 10 Abs. 2)

Inhalt des Instandhaltungsbetriebshandbuches

Der Instandhaltungsbetrieb hat dem BAZL ein Instandhaltungsbetriebshandbuch vorzulegen, das Angaben über folgende Tätigkeiten und Verfahren enthält:

A. Allgemeine Angaben über den Betrieb und das Personal;

1.: eine vom verantwortlichen Geschäftsführer unterzeichnete Erklärung, in der er zusichert, dass das Instandhaltungsbetriebshandbuch und alle dazugehörenden Anhänge in Übereinstimmung mit dieser Verordnung stehen und deren Bestimmungen eingehalten werden (Verpflichtungserklärung);
2.: Tätigkeitsgebiete des Instandhaltungsbetriebes;
3.: allgemeine Angaben über die Betriebsräumlichkeiten;
4.: Sauberkeitsstandards von Instandhaltungsräumlichkeiten;
5.: allgemeine Angaben über den Personalbestand;
6.: die Funktionen und Namen der leitenden Personen nach Art. 12;
7.: die Pflichten und Verantwortlichkeiten der leitenden Personen;
8.: ein Organigramm, das die Gliederung der Zuständigkeiten der leitenden Personen darstellt;
9.: Anforderungen an freigabeberechtigtes Personal;
10.: Verwaltung der Aufzeichnungen über das freigabeberechtigte Personal;
11.: eine Liste der freigabeberechtigten Personen (ausgenommen sind Fachspezialisten nach Art. 12 Abs. 7);
12.: Verfahren für den zeitlich begrenzten Einsatz von Fachspezialisten nach Artikel 6 VLIp¹ (freigabeberechtigtes temporäres Personal);
13.: Anforderungen an Personal für spezialisierte Arbeiten, wie NDT, Schweissen etc;
14.: Überwachung der fachlichen Fähigkeiten des Instandhaltungspersonals;

B. Beschreibung der Logistik;

1.: Verfahren zur Auswahl von Lieferanten;
2.: Wareneingangskontrollverfahren für Luftfahrzeugteile und sonstiges Material von Lieferanten;
3.: Lagerung, Bezeichnung und Ausgabeverfahren von Luftfahrzeugteilen und Material;
4.: Rückschubverfahren von defekten Teilen an das Lager;
5.: Verzeichnis der Prüf- und Messgeräte;
6.: Kalibrier- und Überwachungsverfahren für Prüf- und Messgeräte;
7.: Verfahren für Unterauftragnehmer;
8.: Verfahren über den Versand von defekten Teilen an Lieferanten und Unterauftragnehmer;

C. Beschreibung der Instandhaltungs- und Änderungsverfahren;

1.: Verfahren für Reparaturarbeiten;
2.: Verfahren über die Verwendung von Werkzeugen und Ausrüstungen durch das Personal;
3.: Instandhaltungsunterlagen, Nachträge und Verfügbarkeit für das Personal;
4.: Verfahren für Lufttüchtigkeitsanweisungen;
5.: Verfahren für nicht obligatorische Änderungen;
6.: Verwaltung der Instandhaltungsaufzeichnungen;
7.: Verfahren bei festgestellten Störungen;
8.: Verfahren für die Ausstellung der Freigabebescheinigung;
9.: Verfahren über elektronische Verarbeitung von Instandhaltungsaufzeichnungen;
10.: Verfahren über besondere Instandhaltungsarbeitsvorgänge;
11.: Verfahren über Luftfahrzeugteile, die zur sofortigen Verwendung aus einem in Betrieb stehenden Luftfahrzeug ausgebaut werden;
12.: Verfahren bei Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuches;
13.: Verfahren zur Orientierung der Behörde über Änderungen im Instandhaltungsbetrieb nach Art. 18;
14.: Verfahren über die Benachrichtigung der Behörden und Halter über technische Störungen und anormale Beanspruchungen.

¹ SR 748.127.2

Anhang 2

(Art. 26)

Änderungen bisherigen Rechts

Die nachstehenden Erlasse werden wie folgt geändert:

...¹

¹ Die Änderungen können unter AS 2004 1661 konsultiert werden.

AS 2004 1661

¹ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).² SR 748.0³ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617).⁴ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3617). Diese Änd. ist im ganzen Erlass berücksichtigt.

748.127.4 Ordonnance du DETEC sur les organismes de maintenance d’aéronefs

(OOMA)¹

du 19 mars 2004 (Etat le 1^er août 2008)

Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC),

vu les art. 57, al. 1 et 2, et 58, al. 2, de la loi fédérale du 21 décembre 1948 sur l’aviation (LA)², ³

arrête:

Section 1 Généralités

Art. 1¹Objet, champ d’application et droit applicable

¹ La présente ordonnance s’applique aux entreprises exécutant et attestant des travaux d’entretien conformément à l’ordonnance du DETEC du 18 septembre 1995 sur la navigabilité des aéronefs (ONAE)².

² Elle s’applique à moins que la version contraignante pour la Suisse de l’un des règlements CE suivants ne soit applicable conformément au ch. 3 de l’annexe de l’accord entre la Confédération suisse et la Communauté européenne sur le transport aérien conclu le 21 juin 1999³:

a.: règlement (CE) n^o 1592/2002;
b.: règlement (CE) n^o 2042/2003.

³ Elle s’applique aux entreprises qui effectuent ou attestent en Suisse des travaux d’entretien sur des aéronefs, des moteurs, des hélices, des pièces d’aéronef et des équipements, ainsi qu’aux entreprises suisses de cette nature sises sur l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

⁴ En l’absence de prescriptions étrangères plus strictes, elle s’applique par analogie aux entreprises suisses qui effectuent et attestent des travaux d’entretien:

a.: en Suisse sur des aéronefs étrangers, leurs moteurs, hélices, pièces et équipements;
b.: à l’étranger sur des aéronefs suisses, leurs moteurs, hélices, pièces et équipements;
c.: à l’étranger sur des aéronefs étrangers, leurs moteurs, hélices, pièces et équipements.

⁵ Les accords internationaux sur la maintenance des aéronefs ainsi que de leurs moteurs, hélices, pièces et équipements sont réservés.

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
² RS 748.215.1
³ RS 0.748.127.192.68. La version contraignante pour la Suisse est mentionnée dans l’annexe de cet Ac. et peut être consultée ou obtenue auprès de l’OFAC. Adresse: Office fédéral de l’aviation civile, 3003 Berne (www.bazl.admin.ch).

Art. 2¹

¹ Abrogé par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, avec effet au 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 3 Définitions

Au sens de la présente ordonnance, on entend par:

a.: organisme de maintenance¹: l’entreprise habilitée à effectuer des travaux d’entretien;
b.: dirigeant responsable: le dirigeant qui, dans l’organisme de maintenance, a l’autorité pour garantir que les moyens nécessaires à l’entretien prévu peuvent être financés et les travaux d’entretien exécutés selon les normes requises par l’autorité;
c.²: personne chargée de la certification: personne qui a été habilitée par l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) conformément à l’ordonnance du 25 août 2000 sur le personnel préposé à l’entretien des aéronefs (OPEA)³ ou conformément à l’annexe III au règlement (CE) n^o 2042/2003⁴ à délivrer des certificats de remise en service;
d.: manuel de l’organisme de maintenance⁵: le recueil de documents dans lesquels l’organisme de maintenance règle son organisation, ainsi que le déroulement, le contrôle et l’attestation des travaux d’entretien;
e.: enregistrements de travaux d’entretien: les documents tels que les dossiers techniques, les rapports de travail, les certificats de remise en service⁶, les rapports d’examens ou les justificatifs d’entretien;
f.⁷: travaux d’entretien: travaux de contrôle, de révision, de modification, de remplacement et de réparation d’aéronefs, de leurs moteurs, hélices, pièces et équipements.

¹ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.
² Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
³ RS 748.127.2
⁴ Conformément au ch. 3 de l’annexe de l’Ac. sur le transport aérien (RS 0.748.127.192.68).
⁵ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.
⁶ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.
⁷ Introduite par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Section 2 Licences d’organisme de maintenance⁴

Art. 4 Obligation de détenir la licence

¹ Les organismes¹ qui effectuent et attestent des travaux d’entretien selon l’art. 1 doivent être titulaires de la licence d’organisme de maintenance d’aéronefs (licence).

² N’ont pas besoin de la licence les organismes qui effectuent en sous-traitance certains travaux qui sont contrôlés et attestés conformément à l’art. 20, al. 2, par l’organisme de maintenance qui leur a confié ces travaux.

¹ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

Art. 5 Entreprises sises à l’étranger

La licence n’est pas délivrée aux organismes de maintenance sis à l’étranger.

Art. 6 Domaines d’activité

Les domaines d’activité pour lesquels l’organisme dispose d’une autorisation sont inscrits dans la licence. L’OFAC¹ édicte des directives énumérant les domaines d’activité possibles pour lesquels la licence peut être obtenue.

¹ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

Art. 7 Exceptions

L’OFAC peut, sur demande motivée, dispenser une entreprise d’appliquer certaines prescriptions de la présente ordonnance ou l’habiliter à exécuter des travaux d’entretien qui ne sont pas inscrits dans sa licence. Il peut assortir l’autorisation exceptionnelle de certaines conditions et obligations.

Section 3 Conditions d’octroi de la licence

Art. 8 Demande

La demande d’octroi de la licence doit être adressée à l’OFAC, au plus tard trois mois avant l’ouverture prévue de l’entreprise, au moyen des formules ad hoc accompagnées des documents complets.

Art. 9 Contenu de la demande

Le requérant doit prouver:

a.: que l’entreprise est inscrite au registre du commerce en Suisse ou qu’elle n’est plus assujettie à cette inscription;
b.: qu’il dispose d’un manuel de l’organisme de maintenance (art. 10);
c.: qu’il dispose de locaux et d’installations permettant au personnel d’entretien de remplir ses tâches de manière adéquate (art. 11);
d.: qu’il dispose de son propre personnel (art. 12);
e.: qu’il dispose des équipements, outillages et matériels nécessaires (art. 13);
f.: qu’il dispose des documents d’entretien mis à jour et nécessaires à l’exécution des travaux d’entretien (art. 14).

Art. 10 Manuel de l’organisme de maintenance

¹ Le requérant doit établir un manuel de l’organisme de maintenance (manuel) dans une langue officielle ou en anglais et le soumettre à l’OFAC pour approbation.

² Le manuel doit comporter les informations et procédures énumérées à l’annexe 1. L’OFAC peut modifier cette annexe. Il édicte des directives sur la forme et le contenu du manuel.

³ ... ¹

⁴ Les personnes mentionnées dans le manuel doivent y avoir accès, ou au moins aux parties qui les concernent. L’entreprise doit veiller à ce que le manuel soit mis à jour.

⁵ L’OFAC peut prescrire des modifications du manuel s’il les estime nécessaires pour garantir l’entretien réglementaire des aéronefs. Le manuel sera modifié en conséquence.

⁶ Toute modification du manuel selon l’annexe 1 sera soumise à l’OFAC pour approbation.

¹ Abrogé par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, avec effet au 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 11 Locaux

¹ L’entreprise doit disposer de ses propres locaux et installations adaptés à tous les genres de travaux à exécuter. Ils doivent offrir en particulier des conditions de travail adaptées aux tâches à effectuer, ainsi qu’une protection contre les intempéries et la contamination des places de travail.

² Des bureaux adéquats doivent être disponibles pour la planification et la gestion des travaux à exécuter, ainsi que pour la gestion des enregistrements techniques.

³ Les places de travail seront aménagées en fonction des caractéristiques des travaux à exécuter.

⁴ Les moteurs, les hélices, les pièces d’aéronef, les équipements, l’outillage, le matériel et les instruments de vérification sont entreposés dans des locaux adéquats.¹ Les pièces en état d’être mises en service doivent être entreposées séparément de celles qui ne le sont pas. Les pièces seront entreposées de façon qu’elles ne puissent être ni endommagées, ni altérées dans leur qualité d’une manière quelconque.

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 12 Personnel

¹ L’entreprise annoncera à l’OFAC pour approbation:

a.: le dirigeant responsable qu’il juge apte à remplir cette fonction;
b.: le personnel de direction subordonné à ce dirigeant.

² Ce personnel est responsable, dans les limites du manuel de l’organisme de maintenance, de l’observation des prescriptions de la présente ordonnance.

³ L’organisme doit disposer d’un nombre suffisant de personnel pour planifier, effectuer, surveiller et inspecter les travaux prévus ou contractés. En cas de charges de travail supérieures à la planification, l’organisme pourra engager temporairement du personnel supplémentaire, qui ne sera toutefois pas habilité à établir des certificats de remise en service; l’al. 7 est réservé.

⁴ Une proportion adéquate du personnel appartenant à l’organisme doit être habilitée à établir des certificats de remise en service, conformément à l’OPEA¹ ou à l’annexe III du règlement (CE) n^o 2042/2003². L’OFAC peut déterminer le nombre de personnes chargées de la certification au cas par cas, en fonction des travaux d’entretien prévus.³

⁵ Les organismes de maintenance qui exécutent et attestent les travaux d’entretien sur des aéronefs, sauf sur des planeurs, des ballons et des planeurs avec moteur rétractable, emploient au moins une personne qui:

a.

est titulaire de licence qualifiée conformément à l’annexe III du règlement (CE) n^o 2042/2003 ou selon l’art. 20 OPEA;

b.

possède la licence depuis trois ans au moins;

c.

a exercé les activités correspondantes au cours des deux dernières années;

d.

est employée à plein temps;

e.

possède des connaissances sur:

1.: l’utilisation des documents d’entretien pour l’exécution de travaux d’entretien complexes,
2.: les procédures de vérification de la conformité des travaux d’entretien complexes aux exigences de navigabilité,
3.: les travaux administratifs, en particulier l’établissement ou l’évaluation des rapports des vols de contrôle, la tenue des dossiers techniques ainsi que la rédaction de rapports de travail et de pesée.⁴

⁶ L’entreprise doit:

a.: tenir à jour le dossier des personnes chargées de la certification⁵ les travaux et qui comportera des précisions sur la portée des habilitations;
b.: conserver une copie des dossiers des personnes chargées de la certification les travaux, pendant les deux ans qui suivent la résiliation des rapports de service ou la fin de l’activité correspondante.

⁷ Elle peut engager temporairement des spécialistes externes selon l’art. 6 OPEA pour des travaux spécifiques.

¹ RS 748.127.2
² Conformément au ch. 3 de l’annexe de l’Ac. sur le transport aérien (RS 0.748.127.192.68).
³ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
⁴ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
⁵ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

Art. 13 Outillage, matériel et instruments de vérification¹

¹ L’organisme de maintenance dispose de l’outillage, du matériel et des instruments de vérification nécessaires au moment où il exécute les travaux d’entretien.²

² Les instruments de vérification seront contrôlés et étalonnés régulièrement selon des normes reconnues par l’OFAC. L’entreprise doit conserver un enregistrement des vérifications exécutées et des normes appliquées.

Art. 14 Documents d’entretien

¹ L’organisme doit disposer des documents d’entretien nécessaires selon l’art. 25 ONAE¹ au moment où il exécute les travaux.

² S’il établit des documents supplémentaires, il se conformera à une procédure définie dans le manuel de l’organisme de maintenance.

³ Les documents d’entretien seront tenus à jour et mis sous une forme appropriée à la disposition du personnel qui en a besoin pour ses activités.

¹ RS 748.215.1

Section 4 Inspection d’entreprise et licence d’organisme de maintenance

Art. 15 Inspection d’entreprise

¹ L’OFAC effectue une inspection de l’entreprise après avoir reçu le dossier complet du requérant selon l’art. 8 et en présence de son représentant.

² Il fixe la date de l’inspection.

³ Il peut faire appel à des experts externes pour l’inspection.

⁴ Il consigne le résultat de l’inspection dans un procès-verbal et le communique au requérant.

⁵ Si l’inspection révèle que toutes les conditions pour l’octroi de la licence ne sont pas remplies, l’OFAC indiquera au requérant les mesures complémentaires qu’il doit prendre et il lui impartira un délai approprié.

⁶ Si le requérant n’a pas pris les mesures requises dans le délai imparti, l’inspection sera considérée comme non passée.

Art. 16 Licence d’organisme de maintenance

¹ Si toutes les conditions sont remplies, l’OFAC octroie au requérant la licence d’organisme de maintenance sur laquelle figure le ou les domaines d’activité précisés dans le manuel de l’organisme de maintenance.

² La licence d’organisme de maintenance a une durée de validité illimitée. Dans des cas particuliers, l’OFAC peut fixer une durée de validité.¹

³ L’OFAC réalise tous les 24 mois au moins une inspection de chaque organisme au sens de l’art. 15 afin de vérifier le respect des prescriptions.²

⁴ ...³

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
² Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
³ Abrogé par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, avec effet au 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 17 Extension du domaine d’activité de la licence

¹ L’entreprise devra se soumettre à une inspection si elle sollicite une extension du ou des domaines d’activité inscrits dans sa licence.

² Les art. 8 à 15 s’appliquent par analogie à ces inspections.

Art. 18 Modifications touchant l’entreprise

¹ L’entreprise notifiera immédiatement à l’OFAC, pour approbation, toute modification importante touchant sa raison sociale, son lieu d’établissement, l’ouverture ou la fermeture de succursales, les mutations concernant le dirigeant responsable ou le personnel de direction, les ateliers, les procédures, les domaine d’activité et les personnes habilitées à établir les attestations.

² Si les conditions requises pour le maintien de la licence ne sont plus remplies temporairement pour l’un des motifs mentionnés à l’al. 1, l’OFAC peut fixer des conditions ou obligations que l’entreprise devra respecter pour poursuivre son activité. Le cas échéant, il adaptera la licence à la nouvelle situation.

Art. 19 Retrait ou restriction

En vertu de l’art. 92 LA, l’OFAC peut prononcer le retrait temporaire ou définitif de la licence ou limiter le domaine d’activité de l’entreprise lorsqu’il constate que:

a.: les conditions qui étaient déterminantes lors de l’octroi de la licence ne sont plus remplies;
b.: de graves négligences ou des manquements répétés sont apparus dans l’exécution de travaux d’entretien;
c.: l’accès à l’entreprise lui est interdit ou que celle-ci refuse de lui fournir les documents requis pour contrôler l’application des présentes prescriptions;
d.: l’entreprise ne s’acquitte pas des taxes qui lui sont imposées.

Section 5 Droits de l’entreprise

Art. 20

¹ Dans les limites des domaines d’activité définis dans sa licence d’organisme de maintenance et de son manuel, l’organisme de maintenance est habilité à exécuter et à attester aux endroits suivants les travaux d’entretien sur des aéronefs, leurs moteurs, hélices, pièces et équipements visés aux art. 24 à 40 ONAE¹:²

a.: les bases d’entretien inscrites dans la licence;
b.: dans le cas d’espèce, un endroit quelconque à condition que l’aéronef en question soit inapte au vol;
c.³: à un endroit quelconque s’il s’agit de travaux d’entretien non complexes et occasionnels et que leur exécution est prévue dans le manuel de l’organisme de maintenance.

² L’entreprise peut sous-traiter des travaux d’entretien à d’autres entreprises à condition qu’elle soit en mesure d’en assurer la conformité et d’en attester réglementairement l’exécution.

¹ RS 748.215.1
² Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
³ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Section 6 Obligations de l’entreprise

Art. 21 Procédures d’exploitation

L’entreprise doit établir des procédures d’exploitation reconnues adéquates par l’OFAC, afin de garantir l’exécution et l’achèvement corrects des travaux d’entretien selon les art. 23 à 40 ONAE¹ et le respect des dispositions de la présente ordonnance.

¹ RS 748.215.1

Art. 22 Enregistrement des travaux d’entretien

¹ L’entreprise doit:

a.: enregistrer en détail les travaux effectués;
b.: conserver une copie des enregistrements des travaux pendant deux ans à compter de la date à laquelle l’attestation a été établie.

² L’OFAC peut prescrire une période plus longue pour la conservation des enregistrements de certains travaux.

Art. 23 Forme et contenu du certificat de remise en service

¹ Le certificat de remise en service doit comporter des données générales sur les travaux effectués, la référence aux documents d’entretien utilisés, la date et le lieu ou les travaux ont été achevés, les noms et numéros de licence de l’organisme de maintenance et de la personne habilitée à établir le certificat ainsi que sa signature.

² L’OFAC peut édicter des directives sur la forme du certificat.

Art. 24 Obligation d’annoncer

¹ L’organisme de maintenance annonce à l’OFAC et à l’exploitant de l’aéronef, dans un délai de 72 heures, tous les défauts, défaillances techniques et sollicitations anormales de nature à compromettre la sécurité qu’il constate sur un aéronef, un moteur, une hélice, une pièce d’aéronef ou un équipement.¹

² L’annonce doit être établie sur une formule agréée par l’OFAC et comporter toutes les informations pertinentes connues.

³ L’OFAC règle dans une directive les modalités de l’obligation d’annoncer.

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 25¹Communications techniques

¹ L’OFAC édicte sous forme de communications techniques des directives et des communications sur les organismes de maintenance et sur la distinction entre travaux d’entretien complexes et travaux d’entretien non complexes.

² Il publie les communications techniques.

³ Une copie des communications techniques peut être obtenue auprès de l’OFAC contre paiement².

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).
² Adresse: Office fédéral de l’aviation civile, 3003 Berne (www.bazl.admin.ch).

Section 7 Dispositions finales

Art. 26 Modification du droit en vigueur

Les modifications du droit en vigueur sont réglées dans l’annexe 2.

Art. 27 Dispositions transitoires

¹ Les requêtes visant à obtenir une licence d’organisme de maintenance selon l’OJAR-145¹ qui sont en suspens à la date d’entrée en vigueur de la présente ordonnance seront traitées selon les dispositions de l’OJAR-145. Les requêtes en suspens dont les domaines d’activité sollicités relèvent du champ d’application de la présente ordonnance seront traitées, sur demande, selon cette dernière.

² Les organismes qui sont titulaires de la licence d’organisme de maintenance selon OJAR-145 et exécutent ou attestent sur des aéronefs des travaux d’entretien pour lesquels une licence conforme à la présente ordonnance est expressément requise devront être titulaires de cette licence jusqu’au 1^er avril 2005. Les dispositions de l’OJAR-145 sont applicables jusqu’à l’échéance de ce délai.

¹ [RO 1995 4892, 2000 2407 art. 7 ch. 1, 2004 1661 annexe 2 ch. 2. RO 2008 3617]

Art. 27a¹Disposition transitoire relative à la modification du 14 juillet 2008

Les personnes habilitées en vertu de l’art. 12, al. 5, de la version de l’ordonnance précédant la modification du 14 juillet 2008, continuent de remplir les conditions de l’art. 12, al. 5.

¹ Introduit par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).

Art. 28 Entrée en vigueur

La présente ordonnance entre en vigueur le 1^er avril 2004.

Annexe 1

(art. 10, al. 2)

Contenu du manuel de l’organisme de maintenance

L’organisme remettra à l’OFAC un manuel de l’organisme de maintenance qui comporte les informations sur les activités et procédures suivantes:

A. Informations générales sur l’organisme et le personnel

1.: Une déclaration signée par le dirigeant responsable, selon laquelle il assure que le manuel et ses annexes sont conformes à la présente ordonnance, et que les dispositions de cette dernière seront respectées (acte d’engagement);
2.: Les domaines d’activité de l’organisme;
3.: La description générale des locaux d’exploitation;
4.: Les normes de propreté des locaux d’entretien;
5.: Des indications générales sur l’état du personnel;
6.: Les noms et fonctions des personnes dirigeantes, selon l’art. 12;
7.: Les charges et responsabilités du personnel de direction;
8.: Un organigramme décrivant les chaînes de responsabilité du personnel de direction;
9.: Les qualifications requises du personnel autorisé à établir les certificats de remise en service;
10.: La gestion des enregistrements sur le personnel autorisé à établir les attestations;
11.: La liste des personnes autorisées à établir les attestations (à l’exception des spécialistes selon l’art. 12, al. 7);
12.: La procédure d’engagement temporaire de spécialistes selon l’art. 6 OPEA¹, (personnel temporaire habilité à établir des certificats de remise en service);
13.: Les qualifications requises pour les activités spécialisées telles que les contrôles non destructifs, le soudage, etc;
14.: La surveillance des aptitudes professionnelles du personnel d’entretien.

B. Description de la logistique

1.: La procédure relative au choix des fournisseurs;
2.: Les procédures de réception et du contrôle des éléments d’aéronefs et des matériels en provenance des fournisseurs;
3.: Les procédures de stockage, d’étiquetage et de fourniture des éléments d’aéronefs et des matériels;
4.: Le retour d’éléments défectueux au magasin;
5.: La liste des appareils de vérification et de mesure;
6.: Les procédures d’étalonnage et de surveillance des appareils de vérification et de mesure;
7.: Les procédures pour les sous-traitants;
8.: La procédure de renvoi d’éléments défectueux aux fournisseurs et sous-traitants.

C. Description des procédures d’entretien et de modification

1.: Les procédures de réparation;
2.: Les procédures concernant l’utilisation des outillages et des instruments par le personnel;
3.: Les procédures de mise à jour des instructions d’entretien, et leur mise à disposition du personnel;
4.: La procédure concernant les consignes de navigabilité;
5.: La procédure concernant les modifications optionnelles;
6.: La gestion des enregistrements des travaux d’entretien;
7.: La procédure concernant les défauts découverts lors de travaux;
8.: La procédure d’établissement des certificats de remise en service;
9.: La gestion des systèmes informatisés d’enregistrements des travaux;
10.: La procédure sur les processus d’entretien spécifiques;
11.: La procédure concernant la réutilisation immédiate sur un aéronef d’éléments déposés d’un autre aéronef en état de fonctionnement;
12.: La procédure d’amendement du manuel de l’organisme de maintenance;
13.: La procédure de notification aux autorités de modifications dans l’organisme selon l’art. 18;
14.: La procédure de notification des défauts, défectuosités techniques et sollicitations anormales à l’autorité et à l’exploitant.

¹ RS 748.127.2

Annexe 2

(art. 26)

Modification du droit en vigueur

Les ordonnances mentionnées ci-après sont modifiés comme suit:

¹ Les mod. peuvent être consultées au RO 2004 1661.

RO 2004 1661

¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).² RS 748.0³ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617).⁴ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3617). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

748.127.4

Verordnung des UVEK vom 19. März 2004 über Luftfahrzeug-Instandhaltungsbetriebe (VLIb)

748.127.4

Ordonnance du DETEC du 19 mars 2004 sur les organismes de maintenance d’aéronefs (OOMA)

748.127.4

Ordinanza del DATEC del 19 marzo 2004 concernente le imprese di manutenzione di aeromobili (OIMA)

748.127.4

Ordinanza del DATEC concernente le imprese di manutenzione di aeromobili

(OIMA)1

748.127.4

Verordnung des UVEK über Luftfahrzeug-Instandhaltungsbetriebe

(VLIb)1

748.127.4

Ordonnance du DETEC sur les organismes de maintenance d’aéronefs

(OOMA)1

(OIMA)¹

(VLIb)¹

(OOMA)¹