Amélioration des mesures antibruit dans le Haut-Valais
Berne, 01.10.2003 - Les mesures pour lutter contre le bruit sur le tronçon St. German – Brigue vont être nettement améliorées par rapport aux projets en suspens. Indépendamment de ces mesures qu’il s’agit de remanier, les procédures concernant la 3e voie St. German – Viège et la rénovation de la gare de Viège se poursuivent afin que cette partie de l’infrastructure soit disponible au moment de l’ouverture du tunnel de base du Loetschberg. Après d’intenses discussions à Brigue, les délégations du Conseil d’Etat du Valais et de l’Office fédéral des transports (OFT) ont trouvé un accord.
Les Chemins de fer fédéraux (CFF) sont chargés de planifier les mesures pour lutter contre le bruit sur leur réseau et de les soumettre pour approbation à l’OFT dans le cadre des procédures d’approbation des plans. Ces mesures sont dimensionnées en fonction des prescriptions spéciales prévues par la loi fédérale sur la réduction du bruit et par l’ordonnance ad hoc. Un indice coûts-utilité permet de lutter contre le bruit de manière uniforme sur l’ensemble du réseau. De plus, les parois antibruit ne doivent, en principe, pas être construites plus de 2 m au-dessus du plan de roulement.
Sur la base de ces prescriptions juridiques, les CFF ont élaboré des projets de lutte contre le bruit de la section située entre le raccordement du tunnel de base du Loetschberg à la ligne de la vallée du Rhône à St. German, d’une part, et le portail nord du tunnel du Simplon à Brigue, de l’autre. Ces projets ont été mis à l’enquête publique en juin dans les communes concernées.
De nombreuses oppositions émanant des communes et de personnes privées ont été déposées, critiquant les mesures proposées comme étant insuffisantes. Le canton du Valais a également émis un préavis négatif notamment en faisant valoir qu’en raison du renoncement à la variante du Mundbach, le trafic nord-sud serait transféré sur la liaison est-ouest. Ceci aurait pour conséquence une forte augmentation du trafic et donc de la pollution sonore. À l’époque, le canton avait donné son accord pour réaliser le portail du tunnel de base du Loetschberg à Rarogne, à condition que la protection contre le bruit le long du tronçon soit optimale. Les mesures mises à l’enquête n’ont donc pas satisfait à cette exigence.
Situation débloquée
Pour débloquer la situation, le canton du Valais et l’OFT ont cherché le dialogue. L’examen de la situation a montré qu’il fallait considérablement compléter les mesures prévues afin qu’elles correspondent aux exigences spéciales pour cette voie d’accès à la NLFA. L’OFT s’est déclaré d’accord de charger les CFF de réviser les projets. Une variante proposée par l’OFT doit servir de base. Elle prévoit de renforcer les mesures de protection contre le bruit de manière ciblée, c’est-à-dire là où il est effectivement possible de mieux protéger les personnes du bruit excessif.
Il est prévu d’ériger des parois antibruit supplémentaires. Par rapport aux projets mis à l’enquête, qui prévoyaient à peine 3 km de parois antibruit entre St. German et Brigue, les nouvelles mesures proposées portent la longueur de ces parois à 6 km. Par égard au paysage, leur hauteur au-dessus du plan de roulement sera en général limitée à 2 m, selon la pratique en vigueur..
En collaboration avec le canton, l’OFT et les CFF informeront les communes et les opposants de la démarche prévue. Dans ce cadre, des adaptations locales seront encore examinées.
Il est prévu de mettre à l’enquête les compléments de projets en été 2004, en lançant de nouvelles procédures d’approbation des plans. Toutes les parties concernées auront ainsi à nouveau la possibilité de s’exprimer en ce qui concerne les mesures antibruit. On maintient l’objectif qui est de réaliser les mesures d’ici à la mise en exploitation du tunnel de base du Loetschberg en 2007. Les procédures concernant la 3e voie St. German – Viège et la rénovation de la gare de Viège continuent indépendamment de la révision des mesures antibruit, afin que ces parties de l’infrastructure soient également disponible en temps voulu.
Auteur
Office fédéral des transports
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