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Respinte le richieste di aiuto del Cantone di Uri per spese del traffico stradale

COMUNICATO STAMPA

Respinte le richieste di aiuto del Cantone di Uri per spese del traffico
stradale

In data odierna il Consiglio federale ha respinto due richieste di aiuto
presentate dal Cantone di Uri in materia di traffico stradale. Da un
lato, il Cantone di Uri aveva chiesto un anticipo delle spese per le
strade nazionali e, dall'altro, un prolungamento dell'erogazione
rispettivamente una reintroduzione di un contributo per i casi di rigore
cagionati da oneri speciali del traffico stradale. Il Consiglio federale
non è entrato nel merito di tali richieste in ragione dell'introduzione
della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) e
visto che Uri è un Cantone finanziariamente medio non colpito in modo
eccessivo dal traffico stradale rispetto alla media di tutti i Cantoni.

Nel 1993 erano stati introdotti i sussidi aggiuntivi per far fronte ai
casi speciali, in seguito alla decisione del Parlamento, presa
nell'ambito dei provvedimenti di risanamento, di non più accordare ai
Cantoni contributi per le spese di sorveglianza e disciplinamento del
traffico da parte della polizia. Per i casi di rigore, dal 1995 al 1999
il Consiglio federale ha accordato annualmente tre milioni di
contributi, vale a dire un milione ciascuno ai Cantoni di Uri, Obvaldo e
Nidvaldo. Il Consiglio federale aveva già respinto a suo tempo una
domanda presentata da Uri nella metà del mese di luglio del 1998 in cui
quest'ultimo chiedeva un contributo per i casi di rigore anche per gli
anni 2000 - 2004. Il Governo era unicamente disposto a versare ancora un
contributo per il 2000 inteso a superare la fase che precedeva l'entrata
in vigore della TTPCP.

Nessun onere eccessivo

Il 21 agosto 2001, il Cantone di Uri ha presentato all'Ufficio federale
delle strade (USTRA) una richiesta di anticipo da parte della
Confederazione per le spese delle strade nazionali. Tale richiesta è
stata valutata in base a quattro criteri: 1. onere finanziario causato
dalle proprie strade nazionali (Uri al secondo posto di tutti i
Cantoni), 2. indice della capacità finanziaria (18° posto), 3. indice
d'imposizione degli autoveicoli (nel terzo meno oneroso dal punto di
vista fiscale) e 4. indice globale del carico fiscale (5 punti
indicizzati sotto la media svizzera). Di conseguenza il Cantone di Uri
non soddisfava tre dei quattro criteri già considerati dal Consiglio
federale ai fini della valutazione di un precedente caso.

Il Cantone di Uri ha chiesto inoltre all'Amministrazione federale delle
finanze (AFF) di prolungare l'erogazione rispettivamente reintrodurre un
contributo per i casi di rigore. Dopo un'analisi degli oneri finanziari,
l'AFF ha tuttavia concluso che il Cantone di Uri registra un onere netto
sopra la media solo nel settore delle strade nazionali. Se si computano
anche le strade cantonali, esso retrocede al sesto posto sul piano
nazionale. Cantoni nella stessa situazione di Uri come Grigioni e Ticino
devono sopportare oneri netti pro capite molto più elevati. Dal 2001,
con la TTPCP i Cantoni hanno ricevuto ulteriori mezzi per i costi
scoperti del traffico stradale. Nel frattempo inoltre, le prospettive
finanziarie del Canton Uri sono migliorate grazie alla sorprendente
buona chiusura dei conti 2001. Sulla base di questa valutazione, il
Consiglio federale ha nuovamente respinto la richiesta del Canton Uri.

Riesame della decisione in caso di necessità

Qualora in futuro dovessero modificarsi importanti parametri, il
Consiglio federale sarebbe disposto a rivedere la sua decisione e a
riesaminare i fatti in collaborazione con la Conferenza dei direttori
cantonali delle finanze (CDF).

DIPARTIMENTO FEDERALE DELLE FINANZE (DFF)
DIPARTIMENTO FEDERALE DELL'AMBIENTE,
DEI TRASPORTI, DELL'ENERGIA E DELLE COMUNICAZIONI (DATEC)
Servizi della stampa e dell'informazione

Informazioni:
Matthias Gygax, Amm. federale delle finanze, tel.: 031 323 06 19
Michael Gehrken, Ufficio federale delle strade, tel.: 031 324 14 91

14 giugno 2002