Maggiore concorrenza nel mercato

Comunicato per la stampa Maggiore concorrenza nel mercato automobilistico Consiglio federale facilita l'importazione dei veicoli a motore Il Consiglio federale intende facilitare in modo rilevante l'importazione dei veicoli a motore. Esso ha a tale scopo armonizzato le prescrizioni tecniche per veicoli stradali con le prescrizioni europee nonché semplificato la procedura dell'approvazione del tipo. Le norme sui gas di scarico e i rumori permangono a livello svizzero o sono rese più severe. Sono ridotte le formalità. Dal nuovo ordinamento il consumatore può trarre un utile diretto. Il Consiglio federale ha accantonato le barriere commerciali tecniche nel settore dei veicoli stradali e adempiuto l'obiettivo che si era prefisso il 30 giugno 1993 nel quadro delle misure di rivitalizzazione dell'economia. La revisione corrisponde anche alle raccomandazioni della Commissione dei cartelli per il miglioramento delle condizioni di concorrenza sul mercato dell'automobile, nella misura in cui è possibile a livello d'ordinanza senza revisione della legge sulla circolazione stradale (LCStr). Le modificazioni entanto in vigore il 1° ottobre 1995. Semplificazione e maggiore concorrenza La nuova ordinanza concernente l'approvazione del tipo di veicoli stradali (OATV) raccoglie le prescrizioni fissate oggi in diverse ordinanze e apporta le innovazioni seguenti: * Il rilascio dell'approvazione per un tipo di veicolo viene facilitato in modo determinante. Si rinuncia a un esame tecnico del veicolo ove siano esibite le relative approvazioni secondo il diritto UE o ECE. Inoltre l'approvazione del tipo sarà rilasciata in avvenire soltanto ancora mirata sul singolo veicolo. Importatori paralleli possono quindi, sulla base di un'approvazione del tipo già rilasciata al primo importatore, immettere veicoli in commercio, fatto che porta una maggiore concorrenza tra gli offerenti di veicoli dello stesso tipo. * Veicoli il cui tipo è stato approvato in Svizzera potranno in avvenire, senza limitazioni quanto al numero, essere importati da chiunque ed essere ammessi. Chi intende fare uso di questa possibilità, deve farsi registrare, dietro versamento di un emolumento di 300 franchi, presso l'Ufficio federale di polizia (UFP) quale detentore dell'approvazione del tipo. Egli vale quindi come importatore professionale ed è obbligato ad attuare, a proprie spese, eventuali azioni di richiamo e di rimessa in stato, ove in occasione dell'esame della conformità nell'ambito della sorveglianza sul mercato dovesse risultare che ha importato in Svizzera e immesso in commercio veicoli non rispondenti alle prescrizioni. * L'obbligo dell'approvazione del tipo e il conseguente esame di conformità (sorveglianza sul mercato) vale soltanto per gli importatori professionisti, non però per le persone che acquistano all'estero un veicolo per uso proprio. Chi importa soltanto un'automobile per anno e tipo vale quale importatore per uso proprio ed è esonerato dall'obbligo dell'approvazione del tipo. Egli può notificare il veicolo direttamente al Cantone per l'ammissione alla circolazione ove per il veicolo sia dato un certificato di conformità UE. Quest'ultimo è rilasciato nell'UE per lal maggior parte dei nuovi tipo di automobili, a partire dal 1996, per ogni singolo veicolo. Se tale certificato non è dato, l'esonero dell'approvazione del tipo è deciso dietro richiesta dell'interessato dall'UFP. Ripresa delle prescrizioni UE sull'equipaggiamento Le modificazioni circostanziate hanno richiesto una revisione totale dell'ordinanza concernente la costruzione e l'equipaggiamento dei veicoli stradali (OEC) chiamata ora ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV). Dettagli dell'armonizzazione sono disciplinati in due nuove ordinanze concernenti le esigenze tecniche per gli autoveicoli di trasporto e i loro rimorchi (OETV 1) nonché le esigenze tecniche per i trattori agricoli (OETV 2). L'innovazione più importante concerne la ripresa delle prescrizioni UE sui rumori e i gas di scarico, comprese le disposizioni transitorie. Le prescrizioni vigenti o decise nell'UE sui rumori e i gas di scarico sono comparabili con quelle svizzere corrispondenti. Con l'armonizzazione sono inoltre introdotte le classi di veicoli secondo l'UE. Altre importanti modificazioni concernono per gli autoveicoli pesanti l'impianto limitatore di velocità, il dispositivo di protezione laterale posteriore nonché gli odocronografi. Sono inoltre semplificate le prescrizioni dell'equipaggiamento per i velocipedi (cfr. comunicato per la stampa a pagina 4). Nell'interesse degli utenti più deboli della strada gli archetti di protezione frontale apposti sui veicoli a motore saranno in avvenire ammessi soltanto se in caso di collisioni, segnatamente con pedoni o ciclisti, non costituiscono un pericolo suppletivo di ferimento. I veicoli in circolazione non più rispondenti a queste severe esigenze dovranno essere adattati entro il 1° aprile 1996 al più tardi. Gli autoveicoli nuovi e i trattori agricoli che vengono ammessi alla circolazione devono in principio rispondere alle esigenze dell'OETV 1 e OETV 2. I documenti necessari per l'ammissione possono essere provati mediante l'approvazione generale UE, certificato di conformità UE o nella forma di singole approvazioni parziali UE. I veicoli per i quali non è possibile presentare tutti i documenti relativi ai controlli, veicoli di piccole serie o di fine serie nonché veicoli che non fanno parte dei settori non armonizzati nel UE1 possono essere esaminati e ammessi secondo le esigenze dell'OETV: Ulteriori informazioni rilascia il Signor Albert Ramseyer, vicedirettore dell'Ufficio federale di polizia (Divisione principale circolazione stradale), tel. 031/963 42 93 DIPARTIMENTO FEDERALE DI GIUSTIZIA E POLIZIA Servizio informazione e stampa 21 giugno 1995 Catarifrangente anteriore sui velocipedi a partire dal 1° luglio 1995 A partire dal 1° luglio 1995, i velocipedi devono essere muniti di un catarifrangente anteriore bianco (occhio di gatto). La nuova ordinanza sulle esigenze tecniche ai veicoli stradali (OETV) ammette anche fogli retroflettenti, nella misura in cui siano visibili al riverbero di un faro di profondità del veicolo a motore a una distanza di 100 metri. Dal 1° febbraio 1994 sono ammessi anche i velocipedi con luci estraibili. Con la rinuncia alla disposizione giusta la quale tutti i velocipedi devono essere muniti stabilmente di luci, il Consiglio federale aveva nel contempo stabilito che tutti i velocipedi devono essere muniti durevolmente di catarifrangenti che illuminano verso il davanti. Il catarifrangente anteriore incrementa con un dispendio tecnico e finanziario minimo la sicurezza dei ciclisti. In ragione di difficoltà di forniture, la primavera scorsa il Consiglio federale aveva prorogato di un anno il termine di transizione. Su pedali da corsa, pedali di sicurezza e pedali speciali, l'OETV non prescrive piú catarifrangenti. I velocipedi, inoltre, non devono piú portare un supporto sul quale deve figurare il contrassegno dell'assicurazione: il contrassegno potrà in avvenire essere apposto ben visibile in qualsiasi posizione sul velocipede. DIPARTIMENTO FEDERALE DI GIUSTIZIA E POLIZIA Servizio informazione e stampa