Trop de benzčne dans l'air

Rapport de la Commission Fédérale de l'Hygične de l'Air Trop de benzčne dans l'air En Suisse, l'air contient encore trop de benzčne. Ce polluant cancérogčne est produit principalement par le trafic motorisé. On le trouve en outre en concentration particuličrement élevée dans les stations-service, les garages souterrains et prčs de certains outils et engins. La Commission Fédérale de l'Hygične de l'Air (CFHA) exige de réduire encore cette charge. L'Office fédéral de l'environnement, des foręts et du paysage (OFEFP) examine actuellement de nouvelles technologies applicables aux stations-service. Il recommande aussi de renoncer aux petits trajets en voiture et de respecter les limitations de vitesse. La Suisse a fait beaucoup ces dix derničres années pour réduire la charge de benzčne ; elle a, par exemple, ramené la teneur en benzčne de l'essence ŕ 1 % vol., avec effet au 1er janvier 2000. Les émissions de benzčne sont toutefois encore trop élevées, ainsi que l'atteste un nouveau rapport de la Commission Fédérale de l'Hygične de l'Air (CFHA) ; ce rapport précise qu'il a été émis quelque 1400 tonnes de benzčne dans l'atmosphčre en 2000, dont 75 pour cent environ sont dus au trafic routier motorisé. Męme si les émissions sont réduites ŕ environ 700 tonnes par an d'ici ŕ 2010 grâce aux prescriptions plus strictes déjŕ applicables pour les gaz d'échappement, cela ne suffit pas pour protéger la population de cette substance cancérogčne. En effet, pour remplir les exigences de protection prévues par la loi sur la protection de l'environnement (LPE), la quantité de benzčne parvenant dans l'air que nous respirons ne devrait pas ętre supérieure ŕ 100 tonnes par an. Les concentrations maximales de benzčne ŕ proximité des routes trčs fréquentées s'élčvent encore ŕ un peu plus de 5 microgrammes par mčtre cube (?g/m3) en moyenne annuelle. La charge moyenne que subit la population est d 'environ 2 ?g/m3. Or, cette charge ne dépend pas seulement de la concentration dans l'air ambiant, mais aussi de la durée de séjour dans des lieux ŕ forte concentration, comme les stations-service et les garages souterrains. Stations-service, garages souterrains et moteurs ŕ deux temps · La charge de benzčne est trčs élevée prčs des colonnes de distribution d'essence (pics de concentration allant jusqu'ŕ 2000 fois celle de l'air des environs), parce qu'un tiers, voire la moitié des systčmes de récupération des vapeurs dont elles sont équipées ne fonctionnent pas ou sont défectueux. · Les concentrations de benzčne sont également élevées dans les garages souterrains. Le benzčne peut parvenir dans les appartements situés au-dessus par les puits d'ascenseur. · De męme, les moteurs ŕ deux temps ŕ essence normale équipant les engins ou appareils professionnels ou de loisirs émettent trop de benzčne. Systčme allemand de stations-service propres Il est indispensable de prendre des mesures supplémentaires en Suisse pour réduire les charges de benzčne. En particulier, les cantons doivent appliquer systématiquement les consignes de protection de l'air s'agissant des stations-service. Męme lŕ, il est possible d'améliorer la technique: il existe depuis peu en Allemagne une prescription obligeant ŕ équiper les colonnes de distribution d'une sécurité automatique qui permet de réduire efficacement les émissions de benzčne. L'OFEFP examine si cette mesure peut aussi ętre introduite en Suisse. Les garages souterrains doivent ętre équipés d'installations d'aération efficaces, comme l'exigent la CFHA et l'OFEFP. Ils recommandent pour les appareils de jardinage et de loisirs des moteurs électriques ou ŕ quatre temps équipés de catalyseurs spéciaux. Si le moteur ŕ deux temps est inévitable, comme pour les tronçonneuses en foręt, ils préconisent l'emploi d'essence sans composés aromatiques et conforme ŕ la norme suisse, qui contient prčs de 10 fois moins de benzčne que l'essence ordinaire. Les seules prescriptions de l'Etat ne suffisent néanmoins pas ŕ réduire la charge, il faut aussi changer de comportement. Les moteurs ŕ essence émettent beaucoup de benzčne au démarrage ou aux vitesses supérieures ŕ 120 km/h. On contribue donc ŕ réduire la charge de benzčne en renonçant aux courts trajets en voiture et en respectant les limitations de vitesse. Valeur limite européenne inappropriée La CFHA juge inapproprié d'instaurer la valeur limite de l'UE pour les immissions de benzčne (5 ?g/m3 dans l'air ambiant en moyenne annuelle): l'UE admet en effet un risque de cancer environ 20 fois supérieur ŕ celui qui est compatible avec la loi suisse sur la protection de l'environnement. La valeur limite de l'UE pour l'air extérieur est en vigueur depuis fin 2000 et doit ętre respectée par les Etats membres ŕ partir de 2010. OFEFP OFFICE FÉDÉRAL DE L'ENVIRONNEMENT, DES FORĘTS ET DU PAYSAGE Service de presse Renseignements · Madame Ursula Ackermann, présidente de la CFHA, Institut für Sozial- und Präventivmedizin de l'Université de Bâle, tél. 061 267 60 66 · Monsieur Peter Straehl, secrétaire de la CFHA, division Protection de l'air et RNI, OFEFP, tél. 031 322 99 84 Internet · Benzčne en Suisse (seulement en allemand): http://www.umwelt-schweiz.ch/buwal/de/fachgebiete/fg luft/themen/schadstoffe /benzol/index.html Publication Le rapport de la CFHA est paru sous le titre « Le benzčne en Suisse », OFEFP, Cahier de l'environnement n° 350 (français et allemand). Pour le commander: Documentation OFEFP, fax 031 324 02 16, e-mail: mailto:docu@buwal.admin.ch, n° SRU-350F ou http://www.umwelt-schweiz.ch/buwal/fr/medien/publikationen/index.html?warenk orbŹ20abbb97a8f670a3e29829430592f6