Hausse qualitative de la formation des pilotes des Forces aériennes

3003 Berne, 9 novembre 2000 / Embargo: 16h00 Information aux médias Hausse qualitative de la formation des pilotes des Forces aériennes Les Forces aériennes suisses révisent la formation de leurs pilotes car l' Ecole des Pilotes des Forces Aériennes Suisses (EPFAS) devra satisfaire dès 2004, avec une solution transitoire dès 2002, à des exigences accrues pour la profession, caractérisée par une hausse qualitative très marquée de la formation des pilotes militaires. Cette formation sera alors conforme au Joint Aviation Requirement (JAR) et correspondra à un standard reconnu internationalement (également à l'échelon civil). Le statut de "pilote de milice" pourra être maintenu, ceci après une période minimale d'activité en qualité de pilote de carrière au sein des Forces aériennes. Les pilotes pourront aussi être engagés à temps partiel. La formation actuelle au sein de l'EPFAS, - Pilotenschule der Schweizer Luftwaffe (PSLW), Scuola Piloti delle Forze Aeree Svizzere (SPFAS), Swiss Air Force Flight Academy (SAFFAC) - ne parvient plus, sous maints aspects, à satisfaire les besoins actuels. Les pilotes militaires ayant - par exemple - obtenu leur brevet, ne sont pas en mesure de transiter directement sur F/A-18 ou sur Super Puma. Leur formation n'est en outre pas conforme au JAR. La coexistence des aviations civile et militaire dans le même espace aérien restreint requiert une formation en matière de procédures de navigation aérienne civile. La restructuration de l'EPFAS permettra des améliorations marquantes dans ces domaines et contribuera au renforcement de la sécurité aérienne. La procédure de sélection ne subira en principe aucune modification (IAP, tests d'aptitude approfondis avant le service), à part l'accomplissement de l'école d'officier prévu, à l'avenir, avant l'instruction aéronautique. La nouvelle orientation de l'école des pilotes, qui durera trois ans et demi, se conformera aux exigences suivantes: séparation de l'instruction militaire et aéronautique; intégration de l'actuelle école des pilotes militaires de carrière et de la formation complémentaire aéronautique/tactique; hausse qualitative grâce à la formation JAR; obtention du niveau requis pour le cours de transition sur F/A-18, Super Puma et pour l'hélicoptère de transport TH 98 ainsi que la disponibilité opérationnelle acquise pour de futurs avions à voilure fixe. La formation restera en principe dispensée aux mêmes endroits que jusqu'à présent. La réorganisation de la formation de 2002 à 2004 permettra d'économiser environ 40 mio de francs principalement en raison de la réduction passagère des heures de vol. Par contre, la formation des pilotes de transport aérien conforme au JAR entraînera jusqu'en 2005 des frais supplémentaires avoisinant les sept mio de francs. Après 2005, les frais annuels supplémentaires, par rapport aux frais actuels, s'élèveront de 500'000 fr. environ. Dans le domaine du personnel, la professionnalisation - d'ici 2004 - de l'école des pilotes aura pour incidence l'augmentation d'une cinquantaine du nombre des pilotes militaires de carrière. Le statut de pilote de milice pourra être maintenu, ceci après une période minimale d'activité de huit ans en qualité de pilote de carrière au sein des Forces aériennes. Les pilotes pourront aussi être engagés à temps partiel. DÉPARTEMENT FÉDÉRAL DE LA DÉFENSE, DE LA PROTECTION DE LA POPULATION ET DES SPORTS Information