Trafic marchandises à travers les Alpes: forte croissance du secteur routier

Communiqué de presse Trafic marchandises à travers les Alpes: forte croissance du secteur routier Au cours des 25 dernières années, l'ensemble du trafic marchandises à travers les Alpes de France, de Suisse et d'Autriche a triplé. En 1994, environ 85 millions de tonnes de marchandises ont franchi le segment des Alpes allant du Mont Cenis au Brenner. Ce trafic total se répartit en 28 % à travers les Alpes suisses, 40 % à travers les Alpes françaises et 32 % à travers les Alpes autrichiennes. En Suisse, proportion ferroviaire élevée mais toujours en régression Depuis l'ouverture du tunnel routier du Saint-Gothard en 1980, le trafic marchandises routier à travers les Alpes suisses ne cesse de se renforcer. En contrepartie, la proportion ferroviaire à travers les Alpes suisses qui était en 1980 de 92 % (15,6 mio. tonnes) est descendue à 74 % (17,8 mio. tonnes) en 1994. Cette proportion ferroviaire est actuellement de 31 % en Autriche et de 22 % en France. La répartition modale rail-route du trafic marchandises à travers les Alpes est influencée par les réglementations relatives à la limite de poids et aux interdictions de circuler la nuit et le dimanche. Mais les différences de prix entre rail et route jouent, d'autre part, un rôle toujours plus important. Essor du trafic combiné Le trafic combiné se développe et gagne en importance. En Suisse, sa croissance moyenne a été, durant ces 10 dernières années, de 8 % par an. En 1994, sa part a été de 30 % dans le trafic marchandises à travers les Alpes suisses, avec 7,3 mio. tonnes. La part du trafic combiné en Autriche a été de 18 % (4,7 mio. tonnes) et en France de 9 % (3 mio. tonnes). Pour encourager le trafic combiné - avantageux sur le plan environnemental et à ne pas concevoir comme une concurrence mais comme un complément judicieux au trafic marchandises routier - il faut que le trafic routier participe au financement des importants investissements ferroviaires à venir (en particulier la construction des NLFA). Dans cette perspective, des instruments conformes à l'économie de marché, tels que la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations et une redevance sur le transit alpin, constituent des possibilités appropriées pour compenser en tout ou partie le handicap du rail dans la concurrence. Deux tiers du trafic sont en transit En 1994, 65 % (env. 55 mio. tonnes) du trafic marchandises total ayant franchi le segment alpin Mont Cenis - Brenner ont transité à travers l'un des trois pays alpins concernés. De ce volume de trafic, il y eut 17 mio. tonnes à travers la Suisse: 83 % par rail et 17 % par route. La proportion routière a été en Autriche et en France de 68 % et 80 %, respectivement. Le rail occupe donc une place nettement plus modeste dans ces deux pays. Les tout derniers chiffres de 1995 montrent que plus d'un million de poids lourds marchandises ont franchi les Alpes suisses, dont 530'000 en transit à travers la Suisse. Dans ce transit, la part du seul Saint-Gothard a été de 483'000 poids lourds marchandises. Les prescriptions suisses relatives au trafic marchandises routier (limite des 28 tonnes et interdictions de circuler la nuit et le dimanche) contribuent au maintien d'une proportion ferroviaire élevée du trafic marchandises franchissant les Alpes suisses en transit à travers notre pays. Mais cette réglementation entraîne par ailleurs un transfert - dans les pays voisins - de transit marchandises routier. Les statistiques: une base indispensable pour les décisions politiques Une bonne connaissance de l'évolution du trafic dans l'espace alpin et la préparation de mesures de politique des transports nécessitent des informations périodiquement mises à jour. C'est pourquoi, depuis 1980, des enquêtes sur le trafic marchandises routier et ferroviaire à travers les Alpes sont menées périodiquement par le Service d'étude des transports, la dernière datant de 1994. L'étroite collaboration avec la France et l'Autriche est aussi un pas important vers une politique concertée en vue de maîtriser les courants de trafic dans l'arc alpin. Les résultats de l'enquête 1994 et l'évolution du trafic marchandises à travers les Alpes durant les dernières années ont été résumés dans une brochure intitulée "Itinéraires à travers les Alpes" et rédigée en allemand, en français et en italien. Elle peut être obtenue par commande écrite (contenant une étiquette autocollante munie de l'adresse) à l'OCFIM, 3000 Berne. (numéro de la brochure à mentionner dans la commande: 801.560 d, f ou i) , prix: Fr. 6.50 Berne, le 13 mai 1996 Département fédéral des transports, des communications et de l'énergie Service de presse Informations auprès de: Service de presse et d'information, tél.: 031 / 322 55 11