Budget und Mittelfristplan: Gute Aussichten für SBB

MEDIENMITTEILUNG Budget und Mittelfristplan: Gute Aussichten für SBB Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) rechnen im laufenden und in den nächsten drei Jahren mit schwarzen Zahlen. Dies geht aus dem Budget 2000 und dem Mittelfristplan der SBB AG hervor, welche der Bundesrat genehmigt hat. Die teilweise markante Verbesserung der Ergebnisse geht auf die Steigerung der Verkehrsproduktivität zurück. Zudem sinkt der Bedarf an Investitionen im Zusammenhang mit der schrittweisen Inbetriebnahme von Bahn 2000. Allerdings hängt die Zielerreichung von der Umsetzung verschiedener Schlüsselprojekte ab. Die Gesamtunternehmung SBB rechnet im Jahr 2000 mit einem Gewinn von 10 Millionen Franken. In den darauffolgenden Jahren kommt es gemäss Mittelfristplan zu einer mar-kanten Ergebnisverbesserung: Der Gewinn steigt von 141 Mio. Franken im Jahre 2001 auf 206 Mio. im Jahre 2003 an. Bemerkenswert ist auch die Entwicklung der selbsterarbeiteten Mittel: Der sogenannte Free Cash Flow verbessert sich zwischen 2000 und 2003 um über 800 Mio. Die vom Bundesrat geforderte Steigerung des Unternehmenswertes ist vor diesem Hintergrund erfüllt. SBB ist seit 1999 eine selbständige Unternehmung Die Schweizerischen Bundesbahnen wurden anfangs 1999 in eine spezialgesetzliche Aktiengesellschaft umgewandelt, wobei alle Aktien im Besitz des Bundes verblieben. Der Bundesrat gibt dem Verwaltungsrat gemäss SBB-Gesetz die strategischen Ziele vor und ge-nehmigt jährlich sowohl den Budgetvoranschlag als auch die Rechnung. Die zwischen dem Bund und der SBB AG für jeweils 4 Jahre abzuschliessende Leistungsvereinbarung ist dem Parlament zusammen mit dem Zahlungsrahmen zur Genehmigung vorzulegen. Die erfreulichen finanziellen Aussichten der SBB AG lassen sich im Wesentlichen mit zwei Einflussfaktoren erklären. - Erstens kann die Verkehrsproduktivität im Jahre 2000 um 10% und danach bis 2003 um jährlich weitere 6% gesteigert werden. Die beträchtlich höheren Verkehrsleistungen sollen in den kommenden Jahren mit einem reduzierten Personalbestand erbracht werden (Reduktion von 28.300 im Jahre 2000 auf 26.125 im Jahre 2003). Dank umfassenden Schulungs- und Qualifizierungsprogrammen kann dieser Personalabbau ohne Entlassungen bewerkstelligt werden. - Zweitens benötigen die SBB in den kommenden Jahren massiv weniger Mittel für die Finanzierung ihrer Investitionen, da die umfangreichsten Bauarbeiten an der ersten Etappe Bahn 2000 abgeschlossen werden. Der Mittelabfluss aus Investitionstätigkeiten reduziert sich bis ins Jahr 2003 um 500 Mio. auf 1,563 Mrd. Franken. Nicht berücksichtigt sind allerdings die Investitionen in die NEAT, welche direkt über die SBB-Tochter AlpTransit Gotthard AG abgewickelt werden. Allerdings hängt die Erreichung der Ziele entscheidend von der plange -mässen Umsetzung der verschiedenen eingeleiteten Schlüsselprojekte ab. Wichtig sind darüber hinaus der Abschluss der GAV-Verhand-lungen, die Umsetzung der FER 16 Richtlinie (Rückstellungen für Verpflichtungen der Pensionskasse), die Neupositionierung der SBB-Werkstätten und des Energiebereiches sowie die Auswirkungen der Marktliberalisierung auf den Güterverkehr. Schliesslich basiert der Mittelfristplan noch auf der Annahme, dass die Expo im Jahre 2001 stattfindet. Die genauen Auswirkungen des Verschiebungsentscheides auf die Mittelfristplanung der SBB sind zur Zeit noch nicht bezifferbar. Ermächtigung zum GAV-Abschluss Der Bundesrat hat im Weitern den Verwaltungsrat der SBB AG ermächtigt, für die 28'500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des grössten Schweizer Bahnunternehmens einen Gesamtarbeitsvertrag (GAV) abzuschliessen. Der GAV löst das heute gültige Beamtenrecht ab. Der Vertragsinhalt wird derzeit zwischen der SBB-Delegation und der Verhandlungsgemeinschaft der vier Sozialpartner des SBB-Personals erarbeitet. Die SBB blicken insgesamt betrachtet optimistisch in die Zukunft. Alle vom Bundesrat gesetzten Vorgaben werden gemäss diesen Planrechnungen erfüllt und teilweise gar übertroffen. Unsicher sind allerdings die Folgen der Marktöffnung. Sodann haben sich wegen der Zusammenarbeit mit den italienischen Staatsbahnen FS im Cargobereich die Rahmenbedingungen für den Mittelfristplan grundlegend geändert. Bern, 16. Februar 2000 UVEK Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie, Kommunikation Pressedienst Auskünfte: Kurt Signer, Generalsekretariat UVEK, 031 323 31 30