Nationalstrassen: Plan für Schliessung der letzten Lücken

MEDIENMITTEILUNG Nationalstrassen: Plan für Schliessung der letzten Lücken In den Jahren 2001 bis 2003 sind die wichtigsten Durchgangsstrecken der Nationalstrassen N1 und der N5 voraussichtlich fertig gebaut. Dies sieht das 6. langfristige Bauprogramm für die Nationalstrassen vor, welches der Bundesrat genehmigt hat. Weitere Streckenabschnitte gehen in den Jahren 2004 bis 2006 in Betrieb. Bis 2015 dürfte das Netz im wesentlichen gebaut sein. Dessen Fertigstellung kostet dem Bund und den Kantonen rund 21 Milliarden Franken. Das Schweizerische Nationalstrassennetz ist zum grössten Teil gebaut. Noch fehlen rund 17,7% oder 220 Kilometer. Mit dem langfristigen Bauprogramm hat nun der Bundesrat die Schwerpunkte und den Zeitplan für die Schliessung der letzten grossen Lücken festgelegt. Die grössten Lücken Die wichtigsten noch zu bauenden Strecken sind:N1 Cheyres - Cugy - Yverdon, N2 Nordtangente in Basel, N4 / N20 Westumfahrung von Zürich mit Uetlibergtunnel, das Knonaueramt und die neue Axenstrasse, N5 Solothurn - Biel, Umfahrung Biel, und Serrières - Yverdon, N7 Schwaderloh - Kreuzlingen/Landesgrenze (D), N8 Brienzwiler - Ewil, N9 Sierre - Brig, N16 Tavannes - Delémont und Courgenay - Front (F). Auf verschiedenen Strecken werden grössere Um- und Ergänzungsarbeiten ausgeführt, so beim Bareggtunnel, der 4-Spurausbau im St. Galler Rheintal, der Ausbau südlich von Luzern zwischen Arsenal und Hergiswil und der Kirchenwaldtunnel am Lopper. Im 6. langfristigen Bauprogramm hat der Bundesrat folgende Schwerpunkte gesetzt: · Die wichtigsten Durchgangsstrecken der N1 und der N5 sind bis in den Jahren 2001 bis 2003 erstellt. · Die Abschnitte auf den übrigen Nationalstrassen gehen in den Jahren 2004 bis 2006 in Betrieb. · Die Westumfahrung Zürich, die Umfahrung Biel und die Strecke Sierre bis Brig (N9), sowie Teile der Transjurane (N16) werden erst zwischen 2006 und 2012 geschlossen. · Bis 2015 dürfte das Netz mit dem Bau der städtischen Expressstrassen in Zürich, der Verbindung Bahnhof SBB bis Gellertdreieck in Basel, der Umfahrung von Biel, sowie des Brünigübergangs fertiggestellt sein. 21 Milliarden für das restliche Netz Die Gesamtkosten für das vollständige Nationalstrassennetz betragen gemäss Endkostenschätzung 65,2 Mia. Franken. Netto haben Bund und Kantone bereits 44,1 Mia. Franken ausgegeben. Das bedeutet, dass Bund und Kantone für die Fertigstellung des beschlossenen Netzes noch ca. 21 Mia. Franken (Kostenstand 31.12.1998) aufzuwenden haben. Das 6. langfristige Bauprogramm basiert auf dem Voranschlag für 2000 mit 1'509,1 Mio. Franken und dem Finanzplan 2001 - 2003. (2001: 1'500,2 Mio. Franken; 2002: 1'500,5 Mio. Franken; 2003: 1'532 Mio. Franken). Ab 2005 fällt der Budgetbedarf bereits wieder ab. Bern, 24. November, 1999 UVEK Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie, Kommunikation Pressedienst Auskünfte: Fritz Bühler, Bereichsleiter Costing, 031/322 94 07 Beilagen: Karte des Nationalstrassennetzes