Schätzungen zeigen: Staus kosten 750 Millionen bis 1, 2 Milliarden pro Jahr

MEDIENMITTEILUNGSchätzungen zeigen: Staus kosten 750 Millionen bis 1,2 Milliarden pro JahrStaus führen in erster Linie zu Zeitverlusten. Doch sie verursachen auch zusätzliche Betriebs-, Umwelt- und Unfallfolgekosten, Administrativkosten der Infrastrukturbetreiber oder höheren Produktionskosten für die verladende Wirtschaft. Die Kosten werden auf 750 Millionen bis 1,2 Milliarden Franken pro Jahr geschätzt, wie der neu erschiene Bericht Staukosten im Strassenverkehr des Bundesamtes für Strassen zeigt. Der Bericht zeigt aber auch, wie sich Staukosten-Schätzungen nutzen lassen.Die Staus auf den Strassen häufen sich. Und das verursacht Kosten. Für die betroffenen Automobilisten bedeuten Staus vor allem erhöhten Zeitaufwand. Doch Staus führen auch zu höheren Umwelt- und Unfallkosten. Währenddem seit mehreren Jahren umfangreiche Studien zu den externen Umwelt- und Unfallkosten des Verkehrs in der Schweiz durchgeführt werden, gibt es bis heute kaum gesamtschweizerische Untersuchungen zu den Staukosten und ihren Trends. Die jetzt vorliegende Untersuchung des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) soll diese Lücke schliessen.Zeitkosten machen den Hauptteil ausDie mengenmässige Abschätzung der heutigen Staukosten basiert auf verschiedenen Ansätzen und Grundlagen (ASTRA-Staustatistik auf der Basis der Radio-Verkehrsmeldungen, Verkehrsmodelle, pauschale Hochrechnungen, Fallbeispiele für Agglomerationen). Die Ergebnisse streuen stark und hängen insbesondere davon ab, ob auch "kleine" Fahrzeitverzögerungen je Fahrt mitgezählt werden. Insgesamt werden die Staukosten auf der Strasse auf rund 750 Millionen bis 1,2 Milliarden Franken pro Jahr geschätzt. Der Hauptteil entfällt auf Zeitkosten, die nächste relevante Kategorie sind die Unfallkosten, die Energiekosten sind um eine Grössenordnung kleiner als die Zeitkosten, und die Umweltkosten fallen noch etwas weniger ins Gewicht.Die Staukosten entsprechen einem Anteil von 0,2 bis 0,4 % des Bruttoinlandproduktes (BIP). Sie liegen im Vergleich zum Ausland, wo Werte bis zu 2 % des BIP erwähnt werden, deutlich tiefer. Gleichwohl sind die Staukosten in der Schweiz höher zu veranschlagen als bisher angenommen.Der Nutzen der Staukosten-SchätzungenDie Kenntnis der Staukosten lässt sich nutzen. Anhand von Fallbeispielen werden die Anwendungsmöglichkeiten der Staukosten-Schätzungen aufgezeigt:- Baustellen verursachen knapp ein Viertel aller Staustunden auf Autobahnen. Mit Hilfe von Staukostenberechnungen können alternative Baustellen-Abwicklungen beurteilt werden. Dies, indem Kosten (für schnellere Bauabwicklung) und Nutzen (verminderte Staukosten) einander gegenübergestellt werden.- Telematikanwendungen im Strassenverkehr sollen die Erhöhung der Sicherheit, aber auch eine bessere Nutzung der bestehenden Infrastruktur ermöglichen. Beide Aspekte führen direkt oder indirekt zu weniger Staus. Kosten-Nutzen-Verhältnisse scheinen günstig, empirische Grundlagen für aussagekräftige Aussagen sind allerdings erst spärlich vorhanden.- Am Modellfall eines Engpasses mit häufigen Stausituationen wird die Anwendung der Staukostenökonomie illustriert. Eine effizientere Nutzung der Verkehrsinfrastruktur könnte durch die Erhebung einer Stauabgabe erreicht werden. Eine Stauabgabe könnte eine effiziente Alternative zu anderen Massnahmen wie Ausbau oder Telematikanwendungen sein. Beim heutigen Entwicklungsstand der Erhebungstechnologien liegen allerdings die Implementierungskosten zu hoch.Eine Arbeitsgruppe aus Verwaltungs- und Verbandsvertretern begleitete das vom ASTRA in Auftrag gegeben Gutachten. Der Bericht kann zum Preis von Franken 25.- (inkl. MWSt.) bezogen werden (Tel. 031/322 94 31 oder 323 42 03).Bern, 11. Juni 1999UVEK Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie, KommunikationPressedienstAuskünfte: Andreas Gantenbein Tel 031 322 94 37Beilagen: Bericht Staukosten im Strassenverkehr