Leicht-Elektromobil-Versuch in Mendrisio: Halbzeit

MEDIENMITTEILUNG Leicht-Elektromobil-Versuch in Mendrisio: HalbzeitDank dem Versuch mit Leicht-Elektromobilen (LEM) in Mendrisio ist jetzt bekannt, wie der Verkauf solcher Fahrzeuge gefördert werden kann und welche Modelle vom Markt akzeptiert werden. Die Ergebnisse des Versuchs stossen in Fachkreisen gerade auch deshalb auf weltweites Interesse, weil der Absatz schwieriger ist, als bei Projektbeginn vor drei Jahren angenommen. Die neusten Resultate sind im 2. Zwischenbericht zu finden, der heute zur Halbzeit des Tests erschienen ist. Auch in den Partnergemeinden Ittigen, Muttenz, Riehen, Sion, Wil SG und Wohlen BE tut sich in diesem Teilprogramm von Energie 2000 einiges.Angeführt von Gemeindepräsident und Pfarrer benützten Ende März dieses Jahres 106 Einwohner und Firmen im Mendrisiotto ein LEM. 25 weitere Gesuche sind bewilligt. Das ehrgeizige operative Ziel von 350 LEM oder acht Prozent des Personenwagenbestandes von Mendrisio im Jahr 2001 wird schwer zu erreichen sein, weil zentrale Rahmenbedingungen den Absatz der Versuchsfahrzeuge erschweren: Die Konjunktur erholt sich nur langsam, die stets schon bescheidene Auswahl an LEM-Modellen ist noch kleiner geworden und ihr Preis ist auch mit 50-prozentiger Vergünstigung höher als jener vergleichbarer benzinbetriebener Autos. Die übergeordneten Zielsetzungen des Versuchs lassen sich aber weitgehend auch mit der vorliegenden Versuchsanlage erreichen.Zahlreiche Fördermassnahmen in der Praxis erprobtSo fällt denn die Zwischenbilanz nach drei Jahren positiv aus: Die Versuchsfahrzeuge haben die Alltagstauglichkeit bewiesen, und über die Wirkung von Fördermassnahmen konnten wertvolle Erkenntnisse gewonnen werden. Im Vorfeld des Versuchs war ein Katalog von 50 Fördermassnahmen erarbeitet worden. Viele davon wurden in Mendrisio inzwischen erprobt. Damit konnten die Massnahmen erstmals gemäss ihrer Wirkung im Verhältnis zum Aufwand und den gesetzten Zielen beurteilt werden. Als besonders erfolgreich haben sich bisher die Vermietung von LEM und die Probefahrten erwiesen. Eine vergleichende Ökobilanz zeigt, dass die LEM in der Schweiz zur Verminderung der Umweltbelastung durch den motorisierten Verkehr beitragen. Dies gilt auch unter Einbezug der Stromproduktion und der Herstellung der Batterien. Die LEM erweisen sich als energieeffizient, abgasfrei und leise. Sie haben gemäss ersten Beobachtungen keine zusätzliche Mobilität zur Folge, da sie hauptsächlich Fahrten mit herkömmlichen Autos ersetzen. Die Autoren des Zwischenberichts stellen allerdings auch fest, dass nur wenige Privatpersonen bereit sind, spürbar höhere Kosten für einen Fahrzeugkauf zu tragen, wenn nicht primär sie, sondern die Allgemeinheit von ihrem Engagement profitieren. Tiefe Betriebskosten dank hohem WirkungsgradWie dem 2. Zwischenbericht zu entnehmen ist, braucht ein LEM mehr als zweimal weniger Sekundärenergie als ein vergleichbares Auto mit Benzinmotor. Die in Mendrisio verkehrenden, mit einem Verbrauchszähler ausgerüsteten LEM haben bis Ende März 360'000 km zurückgelegt, im Durchschnitt 487 km im Monat. Der spezifische Energieverbrauch der Kategorie Personenwagen beträgt 24,2 kWh/100 km, was einem Benzinverbrauch von 2,4 l/100 km entspricht, verglichen mit dem Durchschnittsverbrauch von 8,4 l der Schweizer Fahrzeugflotte. Das schlägt sich auch in den Energiekosten nieder. Eine Batterieladung Strom für 100 km kostet 2 bis 3 Franken statt 10 Franken für dieselbe Strecke mit einem Benzinauto. Die Betriebskosten inklusive Unterhalt dreier LEM, die rund zwei Jahre im Verkehr waren, sind denn auch zwischen 23 und 57 Prozent tiefer als jene entsprechender Benzinversionen. Werden auch die (subventionierten) Investitionskosten in die Rechnung einbezogen, ist jedoch nur noch eines der drei Modelle billiger als das entsprechende Benzinauto. Sechs weitere Gemeinden mit eigenen ProjektenMendrisio wurde Ende 1994 in einem zweistufigen Wettbewerb unter 34 Gemeinden ausgewählt. Sechs von diesen Gemeinden führen nun in kleinerem Rahmen eigene Projekte zur Förderung von LEM durch und tragen so zur Ausstrahlung und zur direkten Umsetzung des Grossversuchs in Mendrisio bei. Jede verfügt über eine entsprechende Beratungsstelle. Zur Zeit sind in den sechs eingangs genannten Gemeinden total 120 Versuchsfahrzeuge im Einsatz. Auffällig ist das grosse Interesse in den Deutschschweizer Partnergemeinden an dreirädrigen Fahrzeugen und den E-Bikes.Weltweites InteresseIn Fachkreisen ist Mendrisio weltweit ein Begriff. Kein grosser Autohersteller, der nicht schon eine Delegation hieher geschickt hätte. Fachleute, Medienschaffende und Interessierte aus vielen Ländern Europas und aus Übersee konnten in Mendrisio empfangen werden. Der Versuch wird regelmässig an internationalen Veranstaltungen vorgestellt, so am Electric Vehicle Symposium, dem jährlich stattfindenden Weltkongress für Elektrofahrzeuge, 1997 in Orlando, Florida, und dieses Jahr in Brüssel. Nähere Angaben über den Versuch finden sich im Internet über die Homepage http://www.infovel.ch. Fotos sind bei den Agenturen Keystone und Reuters erhältlich. An der Ausstellung "Expovel" vom 9. bis 11. Oktober 1998 in Mendrisio kann das Publikum Elektrofahrzeuge kennenlernen und Probefahrten machen. Der 44seitige "2. Zwischenbericht August 1998 des Grossversuchs mit Leicht-Elektromobilen in Mendrisio" ist in vier Sprachen erschienen. Er kann unter Nummer 805.018.2 d, i, f oder e zum Preis von 8 Franken schriftlich bezogen werden bei der EDMZ, 3000 Bern, Fax 031/992 00 23.Bern, 24. August 1998Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie, KommunikationPressedienstAuskunft:Martin Pulfer, Bundesamt für Energie, Tel. 031 322 49 06