Auswertungen der 16 NABEL-Stationen - Verbesserung der Luftqualität

MEDIENMITTEILUNG Auswertungen der 16 NABEL-Stationen Verbesserung der Luftqualität Wie die langjährigen Messungen der 16 Stationen des Nationalen Beobachtungsnetzes für Luftfremdstoffe (NABEL) zeigen, ist die Luftverschmutzung in den letzten 10 Jahren zurückgegangen. Trotz der Verbesserungen sind bei den Schadstoffen Stickstoffdioxid, Ozon und dem lungengängigen Feinstaub (PM10) heute die Grenzwerte aber noch immer überschritten. Die Verbesserung der Luftqualität belegt, dass eine konsequente Luftreinhaltepolitik zum Erfolg führt. Die einzelnen Luftschadstoffe zeigen unterschiedliche Verbesserungen. Beim Schwefeldioxid und dem Blei im Schwebestaub ist der Rückgang am deutlichsten. Die heutige Belastung ist viermal geringer als in den 80er Jahren, so dass bei diesen Schadstoffen keine Grenzwertüberschreitungen mehr zu beobachten sind. Ungefähr eine Halbierung der Werte hat sich beim Schwermetall Cadmium, den flüchtigen organischen Verbindungen und dem Kohlenmonoxid ergeben. Am schwächsten war der Rückgang bei den Stickoxiden und dem Schwebestaub. Die deutlichsten Rückgänge der Belastung waren zu Beginn der 90er Jahre zu beobachten. In den letzten 3 Jahren hat sich der Rückgang bei den meisten Schadstoffen abgeschwächt. Die folgende Tabelle zeigt die Abnahmen im Zeitraum 1988 - 1997, gemittelt über mehrere NABEL-Stationen. Luftschadstoff Rückgang der Immissionen 1988 - 1997 Blei im Schwebestaub (TSP) - 78 % Schwefeldioxid - 72 % Cadmium im Schwebestaub (TSP) - 55 % Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe - 50 % Kohlenmonoxid - 41 % Stickoxide - 37 % Stickstoffdioxid - 28 % Schwebestaub insgesamt (TSP) - 26 % Auch bei den Ozonspitzenwerten war eine Verbesserung zu erkennen, die jedoch von Station zu Station sehr verschieden war, so dass keine gemittelte Zahl in die Tabelle eingefügt werden konnte. Am deutlichsten gingen die Spitzenwerte an den ländlichen Stationen zurück, in den Städten war dagegen nur ein geringer Rückgang auszumachen. Trotz der beachtlichen Erfolge ist das Ziel einer guten Luftqualität noch nicht erreicht. Dies belegen die noch immer zu beobachtenden Grenzwertüberschreitungen bei den Schadstoffen Stickstoffdioxid, Ozon und Feinstaub (PM10). Erster Überblick über die Belastung durch lungengängigen Feinstaub (PM10) in der Schweiz In der revidierten Luftreinhalte-Verordnung, die am 1. März 1998 in Kraft trat, sind die Immissionsgrenzwerte für Gesamtstaub (TSP) durch Grenzwerte für lungengängigen Feinstaub (PM10) ersetzt worden. Der PM10-Jahresmittelwert darf 20 Mikrogramm pro Kubikmeter (?g/m3) nicht überschreiten und der PM10-Tagesmittelwert von 50 ?g/m3 darf höchstens einmal pro Jahr überschritten werden. Mit dieser Festlegung wird dem aktuellen Stand der Wissenschaft Rechnung getragen, wonach mit erhöhter Feinstaubbelastung erhöhte gesundheitliche Risiken verbunden sind. Die Auswertungen des NABEL-Messnetzes belegen, dass Überschreitungen der PM10-Grenzwerte in der ganzen Schweiz zu beobachten sind. Die Überschreitungen sind am grössten in den Städten, kommen jedoch auch auf dem Land vor. Es steht damit fest, dass übermässige PM10-Immissionen auftreten und wirksame Massnahmen für eine dauerhafte Verbesserung der Feinstaubbelastung angeordnet und realisiert werden müssen. Die Luftreinhalte-Verordnung legt das Vorgehen fest. In einem ersten Schritt muss dieser Schadstoff neu in die Massnahmenpläne eingebaut werden. Sie müssen aufzeigen, welche dauerhaft wirksamen Massnahmen notwendig sind, um die Grenzwerte einzuhalten. Dafür ist eine Frist von 3 Jahren gesetzt. Im nächsten Schritt sind die als notwendig erachteten Massnahmen individuell und konkret anzuordnen. Für diese Verwirklichung der Emissionsbegrenzungen ist in der Regel eine Frist von fünf Jahren vorgesehen. Die Reduktion der Feinstaubbelastung wird - wie dies bei den anderen Schadstoffen auch der Fall ist - nur durch eine Summe vieler kleiner Schritte erfolgen können. Die Verbesserung wird nicht von einem Tag auf den andern erreicht werden können. Die Fortführung einer konsequenten und griffigen Luftreinhaltepolitik ist entscheidend. Die Entwicklung der letzten 10 Jahre veranschaulicht, dass eine solche Politik durchaus erfolgreich ist. BUNDESAMT FÜR UMWELT, WALD UND LANDSCHAFT Informationsdienst Auskunft n Urs Nyffeler, Chef Sektion Grundlagen, Abteilung Luftreinhaltung, Bundesamt für Umwelt, Wald und Landschaft (BUWAL), Tel. 031 322 69 63 Beilagen n Zusatzinformation zu PM 10 n Auswertungen der Messresultate 1997 des NABEL-Messnetzes Was ist PM10? Unter PM10 versteht man Staubpartikel, die einen Durchmesser von weniger als 10 Mikrometer (= 10 Tausendstel Millimeter) haben. Sie sind so klein, dass sie in der Luft schweben. Die Grenze von 10 Mikrometer wird gewählt, weil feinere Partikel den Kehlkopf passieren und deshalb bis in die Lungen vordringen können. Solche Partikel werden einerseits an den Schadstoffquellen direkt ausgestossen (primäre Partikel) oder sie werden in der Atmosphäre erst gebildet (sekundäre Partikel). Quellen für primäre Partikel sind z.B. die Verbrennungsprozesse. So gehören alle Russpartikel aus Dieselmotoren in diese Klasse. Primäre Partikel entstehen auch durch Abriebsprozesse (z.B. Reifenabrieb), durch industrielle Aktivitäten (z.B. Metallverarbeitung) oder durch Bautätigkeit. Sekundäre Partikel, die 30 - 60 % der gesamten PM10-Belastung ausmachen können, entstehen aus gasförmigen Vorläuferschadstoffen wie Stickstoffdioxid, flüchtigen organischen Verbindungen, Schwefeldioxid oder Ammoniak. Die PM10-Belastung als Ganzes wird somit durch eine Vielzahl verschiedener Quellen bestimmt. Zur PM10-Belastung der Luft tragen, in der Reihenfolge ihrer Bedeutung bei: Verkehr, Industrie, Landwirtschaft und Haushalte. Da PM10-Partikel sehr klein sind, können sie mehrere Tage in der Luft bleiben und über grössere Distanzen transportiert werden. Die PM10-Belastung ist deshalb nicht nur von lokalen Quellen abhängig, sondern beinhaltet auch grossräumig transportierte Anteile. Die PM10-Belastung ist im Winter höher als im Sommer. Hohe Werte werden während windschwachen Hochnebellagen mit tiefen Temperaturen gemessen. Die PM10-Belastung der Luft ist auch verantwortlich für die Reduktion der Sichtweite, insbesondere durch Dunst.