EVED: Stellungnahme zum Bericht SBB/BLS zur rollenden Strasse: Positiv, aber weitere Abklaerungen unerlaesslich

PRESSEMITTEILUNG EVED-Stellungnahme zum Bericht SBB/BLS zur rollenden Strasse: Positiv, aber weitere Abklärungen unerlässlich Das EVED hat den von ihm in Auftrag gegebenen Bericht der SBB/BLS zur Kenntnis genommen und begrüsst die Kapazitätssteigerung auf der Schiene. Das EVED wird das vorliegende Angebotskonzept im Detail prüfen und die noch offenen Punkte abklären. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) wird beauftragt, alles daran zu setzen, damit der Huckepackkorridor fristgerecht in Betrieb genommen werden kann. Auf der bestehenden Lötschbergachse kann gemäss Bericht eine Rollende Strasse (RoLa) mit einer Kapazität von 350'000 Stellplätzen pro Jahr bereitgestellt werden. Hierfür sind Investitionen von ca. 165 Mio. Franken für Streckenanpassungen und weitere ca. 60 Mio Franken für den Bau der Terminals erforderlich. Eine Erhöhung der Kapazitäten auf ca. 450'000 Sendungen pro Jahr ist denkbar, wenn dafür Beeinträchtigungen von Personenzügen (unter anderem Cisalpino-Züge) in Kauf genommen werden. Hinsichtlich Bereitstellung einer Kapazität von ca. 700'000 Sendungen pro Jahr bestehen Vorbehalte (Entgleisungssicherheit und die Energieversorgung von bis zu 1350 Meter langen Zügen am Lötschberg). Sollte sich die bestehende Energieversorgung als unzureichend erweisen, ist laut BLS mit Zusatzinvestitionen in der Höhe von "mehreren hundert Millionen Franken zu rechnen". Das Departement zieht folgende vorläufigen Schlussfolgerungen: 1. Es nimmt mit Befriedigung davon Kenntnis, dass die RoLa grundsätzlich machbar ist. Der Vorsteher des EVED hat die nötigen Aufträge erteilt, um die RoLa möglichst rasch zu realisieren. 2. Der Verlad von 1 Million Lastwagen pro Jahr auf eine Rollende Strasse ist auf der bestehenden Lötschbergachse nicht machbar. 3. Für die Umsetzung des Alpenschutzartikels ist aufgrund des bisherigen Kenntnisstands der Bau des Lötschberg-Basistunnels unerlässlich. 4. Die Bereitstellung einer möglichst hohen Kapazität für eine Rollende Strasse ist in Relation zu setzen mit den Auswirkungen auf den regionalen und internationalen Personenverkehr und auf den Finanzhaushalt des Bundes. Weiteres Vorgehen Das EVED wird nun das Angebotskonzept im Detail prüfen. Die Bahnen werden beauftragt, weitere Grundlagen zu liefern, gleichzeitig die bestehenden technischen Schwierigkeiten im Hinblick auf die Führung von langen Güterzügen über die Bergstrecke einer vertieften Untersuchung zu unterziehen und die Auswirkungen auf die beeinträchtigten Personenzüge detaillierter zu untersuchen. Möglichst rasch mehr Lastwagen auf der Schiene befördern zu können, ist mit Blick auf die bilateralen Verhandlungen im Landverkehr von grosser Bedeutung. Das BAV wird beauftragt, die fristgerechte Inbetriebnahme des Huckepack-Korridors voranzutreiben. Im Vordergrund stehen hierbei: Die Beurteilung der Auswirkungen aus der Bahnreform auf den Betrieb des Huckepack-Korridors und die Verhandlungen der Schweiz mit den betroffenen Nachbarländern in Bezug auf die Terminals und die Nutzung des italienischen Schienennetzes am Simplon. Im weiteren wird die Marktfähigkeit und die Wirtschaftlichkeit des Angebots zu prüfen sein. Es wird zu entscheiden sein, ob der Bund die erforderlichen Investitionskosten tragen und allenfalls den Betrieb der Rollende Strasse bis zur Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels mit finanziellen Mitteln unterstützen kann. Eidgenössisches Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement Pressedienst Bern, 16. Januar 1997