Quantensprung in der Ausbildung dank Fatran

3003 Bern, 26. Januar 1999 Pressemitteilung Quantensprung in der Ausbildung dank Fatran Effizient und umweltschonend: Erstmals können Fahrschüler der Armee das Fahren von Lastwagen auch auf einem Simulator lernen. Damit investiert das Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) einerseits in die Sicherheit und spart anderseits pro Jahr rund fünf Millionen Franken. In Wangen an der Aare steht die erste von acht Fahrausbildungs- und Trainingsanlagen für Motorfahrer (Fatran), entwickelt von der Schweizer Industrie. Mitten im Dorf zwängt sich ein ungeübter Fahrschüler mit seinem Anhängerzug der Armee durch den dichten Verkehr. Dieses Bild ist zwar nicht Vergangenheit, aber es wird seltener. Künftig sitzt der Rekrut für einen Teil seiner Ausbildung in einer originalgetreu nachgebauten Kabine des Fahrschullastwagens und fährt auf dem Simulator. Je nach Lektion und Ausbildungsstand übt er bei Sonne oder Regen eine einfache Fahrt oder trainiert zum Beispiel das komplizierte Manövrieren eines Zweiachsanhängers. Macht der Schüler einen Fehler, wird ihm dies automatisch gemeldet und durch zusätzliche Fahrübungen unmittelbar korrigiert. Für diese Übungen steht auf dem Simulator ein Fahrgelände von rund 200 Kilometern Schweizer Strassen zur Verfügung. Schweizerische Eigenentwicklung Der Quantensprung in der Ausbildung von Motorfahrern ist dank einer schweizerischen Eigenentwicklung möglich. 1993 hat die Gruppe Rüstung des VBS den Startschuss für das Projekt gegeben. Nur existierten auf dem Weltmarkt keine Fahrausbildungs- und Trainingsanlagen für Motorfahrer (Fatran), welche die gestellten Anforderungen erfüllten, wie Projektleiter Peter Gautschi anlässlich der Einweihung sagte. Den Wettbewerb zur Erstellung der neuen Anlagen mit einem Auftragsvolumen von 38,5 Millionen Franken entschied die Zürcher Oerlikon Contraves AG für sich. Sie hat den Fatran zusammen mit ihren beiden wichtigsten Unterlieferanten entwickelt und gebaut - der Sintro Electronics in Interlaken (Fahrerkabinen) und der SE Schweizerischen Elektronikunternehmung in Bern (Programmierung der Benutzeroberfläche und von Geländeteilen). Mehr als die Hälfte dieses Auftrages produziert die Schweizer Industrie. Der Fahrsimulator Fatran gewährleistet nicht nur mehr Fahrsicherheit und schont die Umwelt, er bringt auch Einsparungen: Bis zur Hälfte oder um 1.50 Franken billiger wird künftig der Fahrschulkilometer für Lastwagen, rechnete Peter Gautschi vor. Dadurch spart die Armee jährlich drei Millionen Franken. Zudem entlastet der Simulator das Lehrpersonal, das in anderen Bereichen eingesetzt werden kann. Bei den Einzelfahrstunden mit den Armeefahrlehrern reduzieren sich die Lektionen um die Hälfte. Gesamthaft gehe man im VBS, so Gautschi, von jährlichen Einsparungen von mindestens fünf Millionen Franken aus. Nutzung nicht nur durch die Armee Pro Jahr bilden die Transporttruppen rund 1500 Motorfahrer aus. Diese Rekruten sind die Hauptkunden des Fatrans, den aber auch andere nutzen können: Laut Oberst Bruno Zimmermann, Chef Sektion Fahr- und Fachausbildung des Heeres, trainieren auf dem Simulator künftig auch WK-Soldaten, das Personal der Bundesverwaltung sowie - je nach Auslastung - zivile Organisationen. Die erste Anlage steht in der Ausbildungshalle der Transport-Rekrutenschule in Wangen an der Aare. Weitere sieben folgen nun in Bière, Bremgarten, Drognens, Frauenfeld, Monte Ceneri, Payerne und Thun. Jede Anlage umfasst fünf unabhängige Fahrerkabinen sowie eine Bedienungs- und Überwachungsstation für die Lehrperson. Immer mehr Simulatoren in der Armee Mit dem Fatran steigt die Zahl der Simulatortypen in der Armee auf über 50. Fast 13'000 Angehörige der Armee oder alle Einwohner des Baselbieter Hauptortes Liestal können gleichzeitig an diesen Trainingsgeräten arbeiten. „Simulatoren sind für die Armee entscheidend, um den verlangten Ausbildungsstand zu erreichen„, ist Divisionär Heinz Aschmann, der Chef der Ausbildungsführung des Heeres, überzeugt. Sie müssten aber die Realität möglichst perfekt wiedergeben. Der Schweizer Milizsoldat mit seiner guten schulischen und beruflichen Ausbildung wisse diese Qualität zu nutzen. Der Fatran ist für Heinz Aschmann ein Beispiel solcher Qualitätsarbeit. Trotzdem: Ganz ersetzt der Simulator das echte Fahren nie. Fahrschullastwagen der Armee sind auch künftig auf den Strassen anzutreffen. EIDGENÖSSISCHES DEPARTEMENT FÜR VERTEIDIGUNG, BEVÖLKERUNGSSCHUTZ UND SPORT Information