Untersuchungen des F/A-18-Absturzes abgeschlossen

3003 Bern, 4. November 1998 Pressemitteilung Untersuchungen des F/A-18-Absturzes abgeschlossen Die Untersuchungen des F/A-18-Absturzes vom 7. April 1998 bei Crans-sur-Sierre sind abgeschlossen. Gemäss Schlussbericht des Untersuchungsrichters wies die abgestürzte Maschine keinerlei technische Mängel auf. Der Grund für den Absturz, bei dem beide Insassen den Tod fanden, liegt höchstwahrscheinlich in einer räumlichen Desorientierung des Piloten. Die ausgedehnte Auswertung des Flugdatenschreibers, die Untersuchung der Trümmerteile, Simulationen und Berechnungen haben eindeutig bestätigt, dass beim F/A-18 keinerlei technische Mängel (z.B. Sauerstoffmangel) vorlagen, die zum Absturz hätten führen können. Der Pilot geriet vielmehr bei einem Standardmanöver nach einem simulierten Lenkwaffenabschuss in eine räumliche Desorientierungsphase, die zum Absturz führte. Es ist davon auszugehen, dass eine zu „aggressive“ Flugsteuerung, eine fehlende Übersicht der Informationen der Blindfluginstrumente, verbunden mit einer schwierigen Interpretation des Gesichtsfeld-Darstellungssystems (Head-up Display) in extremer Fluglage, zum Phänomen der räumlichen Desorientierung (Blindflugkoller) geführt haben. Der Pilot befand sich somit in einer Grenzsituation, aus der er sich nicht mehr befreien konnte. Auf ein schuldhaftes Verhalten kann man allerdings nicht schliessen. Vielmehr hat die Kumulation zahlreicher negativer Faktoren, deren sich der Pilot mutmasslich ungenügend bewusst war, ihn daran gehindert, eine normale Situation zu retablieren. Der zweite Pilot war nur Passagier und selbst noch nicht auf dem F/A-18 ausgebildet. Er hatte keine Chance, die Gefahr rechtzeitig zu erkennen und allenfalls helfend einzugreifen. Die Auswertung der Schleudersitzteile hat zudem ergeben, dass der mitfliegende Pilot auf dem Rücksitz kurz vor dem Aufprall - dieser erfolgte im Winkel von 75° mit einer Geschwindigkeit von beinahe Überschall - die Schleudersitze betätigte, leider zu spät. Der Absturz zeigt einmal mehr auf tragische Weise, dass selbst erfahrenste und bestqualifizierte Piloten nicht vor Unfällen gefeit sind. Die Unfallstelle ist durch die Truppe in aufwendigen Räumungsarbeiten gesäubert worden. Über 95% des in mehr als 100'000 Teile zersplitterten Flugzeuges sind in der Zwischenzeit geborgen und umweltgerecht entsorgt worden. Für Passanten, die Bevölkerung und Umwelt geht von der Unfallstelle keine Gefahr aus. Im Abschlussbericht werden verschiedene fliegerische und technische Massnahmen vorgeschlagen, um den F/A-18-Piloten zu ermöglichen, derartige Situationen zu vermeiden. Die Vorschläge sowie die Ausbildungsschritte in der Einführungsphase werden zur Zeit durch das Kommando der Fliegerbrigade 31 geprüft. Im weiteren bleiben die nach dem Unfall getroffenen Massnahmen bestehen; namentlich handelt es sich um Einschränkungen für Abfangübungen in den Wolken oder bei Nacht in bezug auf Vertikalmanöver und Beschleunigung sowie um Verhaltensmassnahmen, die der Sinnestäuschung vorbeugen. Spezielle Übungen im Simulator und am Doppelsteuer unter einer Cockpit-Abdeckhaube werden zudem vermehrt geübt. EIDG. DEPARTEMENT FÜR VERTEIDIGUNG, BEVÖLKERUNGSSCHUTZ UND SPORT Information