Kommandant der Luftwaffe wegen zweier Flugvorfälle mündlich ermahnt

Pressemitteilung vom 9. Juni 1997 Kommandant der Luftwaffe wegen zweier Flugvorfälle mündlich ermahnt Der Chef des Eidgenössischen Militärdepartementes, Bundesrat Adolf Ogi, hat das Dossier der beiden Flugvorfälle, in die der Kommandant der Luftwaffe 1996 verwickelt war, abgeschlossen. Korpskommandant Fernand Carrel wurde vom Chef EMD mündlich ermahnt. Gleichzeitig würdigte Ogi die beispielhafte Pilotenlaufbahn Carrels und seine grossen Verdienste um die Luftwaffe. In Absprache mit Bundesrat Ogi verzichtet Carrel künftig auf das Fliegen von einsitzigen Kampfflugzeugen. Der Bericht über die disziplinarische Untersuchung, der am 19. Februar 1997 vom Chef EMD auf Antrag von Korpskommandant Carrel beim Oberauditor der Armee in Auftrag gegeben worden war, ist am 22. Mai 1997 vorgelegt worden. Es ging dabei um die Verantwortlichkeit bei den Flugvorkommnissen, in die Carrel 1996 verwickelt war. Aus dem Untersuchungsbericht geht hervor, dass der Kommandant der Luftwaffe unbeabsichtigt zweimal die Dienstvorschriften gemäss Artikel 72 des militärischen Strafgesetzbuches verletzt hat. Im ersten Fall ist Carrel am 19. Juni 1996 mit einem F-5E Tiger zu früh und ohne Bewilligung in den Nahkontrollbezirk des Flugplatzes Payerne eingedrungen. Die Kreuzung mit einem anderen Tiger-Flugzeug, das sich im Anflug auf den Flugplatz Payerne befand, und die in einem vertikalen Abstand von ca. 300 m durchgeführt wurde, erfolgte jedoch im nicht bewilligungspflichtigen Luftraum und beinhaltete keine Verletzung der Flugdienstvorschriften. Im zweiten Fall hatte Korpskommandant Carrel am 19. November 1996 im Verlaufe eines Kunstflugtrainings über der Orbe-Ebene die bewilligte Maximalhöhe überschritten und war in die Sicherheitszone unter der Luftstrasse A41 eingedrungen, ohne jedoch diese zu berühren. Kein Kollisionsrisiko In keinem der Fälle war ein konkretes Kollisionsrisiko vorhanden. Entsprechend der in der Luftwaffe für solche Verstösse angewandten Praxis wurde der Kommandant der Luftwaffe im ersten Fall durch den Flugdienstleiter des Flugplatzes Payerne, im zweiten durch den Kommandanten der Fliegerbrigade 31 mündlich belehrt. Am 5. Juni 1997 hat der Chef des Eidgenössischen Militärdepartementes den Fall mit einer mündlichen Ermahnung an den Kommandanten der Luftwaffe abgeschlossen. Beispiellose Laufbahn Angesichts der geringfügigen Verstösse, bei denen weder Menschenleben noch Material einer Gefahr ausgesetzt waren, legt Bundesrat Adolf Ogi jedoch Wert darauf, festzuhalten, dass Korpskommandant Fernand Carrel eine beispielhafte Pilotenlaufbahn absolviert hat; er fliegt seit 42 Jahren ohne Unterbruch, davon 39 Jahre als Militärpilot auf Kampfflugzeugen. Im Laufe der rund 3500 Flugstunden auf über hundert verschiedenen Flugzeugtypen war der Kommandant der Luftwaffe in keinen einzigen Unfall oder bedeutenden Vorfall verwickelt. Sein Ansehen auf dem Gebiet der Flugerprobung geht weit über unsere Grenzen hinaus. Unsere Luftwaffe verdankt Carrel zu einem grossen Teil ihr neues Kampfflugzeug wie auch die sehr fruchtbaren Erfahrungsaustauschprogramme mit zahlreichen ausländischen Luftwaffen. Korpskommandant Carrel wird weiterhin auf Trainingsflugzeugen zugelassen. In Absprache mit Bundesrat Adolf Ogi verzichtet er auf das Fliegen von einsitzigen Kampfflugzeugen. Dies würde einen Trainingsaufwand voraussetzen, der sich mit der Arbeitsbelastung eines Luftwaffenkommandanten immer weniger vereinbaren lässt. Um genügend nahe an den ihm anvertrauten Besatzungen und dem Material zu bleiben, wird Carrel hingegen eine minimale Aktivität auf doppelsitzigen Kampfflugzeugen weiterführen. Für Rückfragen: Juan F. Gut, Generalsekretär EMD Tel. 031 324 50 02 Für Rück