Zusammenstellung von laufenden Untersuchungen in der Luftwaffe

Keywords : Presserohstoff, Untersuchungen in der Luftwaffe, LW, (Ti) Zusammenstellung von laufenden Untersuchungen in der Luftwaffe (Presserohstoff vom 15.02.96) (Ld) Im Sinne einer offenen und transparenten Informationspolitik finden Sie nachstehend eine Zusammenstellung der gegenwärtig laufenden Untersuchungen in der Schweizer Luftwaffe: (Tx) Verkauf Lear-Jet Mit dem 9,6 Millionen Franken teuren Falcon 50, der ab 20. Februar 1996 operationell einsatzfähig sein wird, besitzt die Eidgenossenschaft seit kurzem ein adäquates Flugzeug für den Einsatz bei friedenserhaltenden Operationen im Rahmen von UNO- und OSZE-Missionen sowie für Bundesrats- und VIP-Reisen. Im Gegenzug soll dafür einer der beiden im Bundesdienst stehenden Lear-Jets verkauft werden. Die Verantwortung für diese Flugzeuge obliegt der Schweizer Luftwaffe. Ohne Wissen des Kommandanten der Luftwaffe, Korpskommandant Fernand Carrel, wurden Ende des letzten Jahres die beiden Triebwerke eines Lear-Jets der Revision zugewiesen, die 920`000 Franken kostete. Da für die besagten Triebwerke aufgrund von gültigen Sicherheitsvorschriften tatsächlich eine Revision angestanden wäre, entschied sich der Luftwaffen-Kommandant nur zu einer internen Untersuchung, von der er Aufschluss auf Fragen in bezug auf Verantwortlichkeit und Kompetenzüberschreitung erhoffte. Das Ergebnis der ersten internen Untersuchung war unbefriedigend. Daraufhin ordnete Korpskommandant Carrel in Absprache mit dem EMD-Chef, Bundesrat Adolf Ogi, und Generalstabschef Arthur Liener eine zweite interne Untersuchung an. Diese wird nächstens vom Rechtsdienst des Generalstabs aufgenommen. Nachdem die Triebwerke eines Lear-Jets revidiert waren, stellte sich die Frage, welches der beiden Flugzeuge nun zum Verkauf gelangen sollte. Die möglichen Varianten wurden durchgerechnet, die für den Steuerzahler günstigste schliesslich gewählt: Der bessere Flugzeugrumpf und die revidierten Triebwerke werden behalten, der Rumpf in etwas schlechterem Zustand und die nicht revidierten Triebwerke sollen verkauft werden. Dies hat zur Folge, dass zwar für den zum Verkauf stehenden Lear-Jet ein nicht so hoher Preis verlangt werden kann, dafür werden die mittelfristigen Unterhalts- und Folgekosten beim weiterhin im Bundesdienst stehenden Flugzeug massiv tiefer sein. Dem Bund entsteht somit kein finanzieller Verlust. Unkontrollierte Aussenlandung einer Drohne Eine Aufklärungsdrohne (ADS-90) der Schweizer Luftwaffe erlitt am 6. Februar 1996 über Illgau im Muotathal einen technischen Defekt. Die unbemannte Drohne befand sich auf einem Werkflug und war auf dem Flugplatz Buochs-Ennetbürgen gestartet. Am Fallschirm landete die Drohne ca 20 Meter neben einem Haus in Illgau. Dabei entstand ein Schaden, der auf über Fr. 50000 geschätzt wurde. Zur genauen Abklärung des Vorfalls wurde ein militärischer Untersuchungsrichter eingesetzt. Die vorläufige Beweisaufnahme durch den Untersuchungsrichter ist noch nicht abgeschlossen. Gefährliche Annäherung zwischen Privat-Helikopter und Militärflugzeug Am Freitag nachmittag, 19.1.1996, kam es zwischen einem zivilen Helikopter der Air Glaciers und einem mit zwei Piloten besetzten Militärjet-Schulflugzeug des Typs Hawk in der Kontrollzone des Flugplatzes Sion zu einer kritischen Annäherung. Die beiden Militärpiloten waren über das Herannahen des zivilen Helikopters im Bilde, erwarteten diesen allerdings auf einer in solchen Fällen üblichen, viel tieferen Höhe. Die Piloten des Militärflugzeugs reagierten auf die kritische Annäherung mit einer Ausweichbewegung nach oben. Die Distanz, mit welcher sie schliesslich am zivilen Helikopter vorbeiflogen, kann nicht genau ermittelt werden. Um die genaue Ursache des Vorfalls zu eruieren, wurde ein Untersuchungsrichter eingesetzt. Die Untersuchung ist noch im Gange. Pneu-Platzer am Bugrad einer Mirage Am 5. Dezember 1995 erlitt eine Mirage der Luftwaffe bei der Landung in Dübendorf einen Pneu-Platzer. Die Landung erfolgte mit 300km/h, als nach rund 100 Metern Ausrollstrecke plötzlich starke Vibrationen auftraten. Bei ca 220 km/h platzte dann der Pneu am Bugrad, wie der Pilot an den herumfliegenden Gummiteilen und den weiter zugenommenen Vibrationen feststellen konnte. Abgerissene Gummiteile gerieten in das Triebwerk und beschädigten dieses. Die vorläufige Beweisaufnahme durch den herbeigezogenen Untersuchungsrichter ist noch nicht abgeschlossen. Kollision zwischen Militärflugzeug und Pinzgauer Während eines Wiederholungskurses kam es auf dem Flugplatz Payerne im November 1995 zwischen einem fahrenden Pinzgauer und einem Tiger, der abgeschleppt wurde, zu einer Kollision. Dabei gab es einen Verletzten und Sachschaden. Die Untersuchungen durch den Richter sind noch nicht abgeschlossen. Fehlende Munition Nach einer WK-Übung in Payerne im November 1995 wurde das Fehlen einer 20mm-Patrone der Flugzeugmunition festgestellt. Die vorläufige Beweisaufnahme durch den Untersuchungsrichter ist noch nicht abgeschlossen. Vorschriftswidrige Montage eines Schleudersitzes in einem Tiger Bei einer entsprechenden Kontrolle wurde im Juni 1995 festgestellt, dass in einem Tiger-Doppelsitzer ein Schleudersitz funktionsuntüchtig war. Der Sitz war vorschriftswidrig montiert worden. Der Fall wurde wegen krasser Verletzung von Sicherheitsvorschriften strafrechtlich weiterverfolgt. Eine administrative Untersuchung wurde schliesslich eingeleitet, die noch nicht abgeschlossen ist. Tiger-Absturz bei der Axalp Im Oktober 1994 ereignete sich im Gebiet der Axalp der Absturz eines Tigers. Die vom damaligen EMD-Chef, Bundesrat Kaspar Villiger, angeordnete Administrativuntersuchung hatte ergeben, dass wahrscheinlich ein bei Wartungsarbeiten liegengebliebener Schraubenschlüssel den Ausklinkmechanismus des Fahrwerks blockierte. Der Pilot verliess seine Maschine mit dem Schleudersitz, der Tiger stürzte im Gebiet Axalp ab. Der EMD-Chef hatte daraufhin, auf Antrag des Untersuchungsrichters, das Dossier der Bundesanwaltschaft zugestellt. Das gleichzeitig beantragte Strafverfahren gegen Unbekannt wurde eingeleitet. Die Untersuchung durch die Bundesanwaltschaft ist noch im Gange. Triebwerkschaden einer Mirage Im Sommer 1994 erlitt eine Mirage über den Alpen einen Triebwerkschaden. Dank dem grossen fliegerischen Können des Piloten gelang eine Notlandung in Sion. Das wahre Schadenausmass wurde erst mit dem Fortgang der Untersuchungen, rund drei Monate nach dem Ereignis, erkannt. Die Rundschau des Schweizer Fernsehens DRS widmete dem Fall einen Beitrag im Dezember 1995. Die eingeleiteten internen Untersuchungen sind mittlerweile abgeschlossen. Ein Entscheid, was mit der Mirage geschieht, wurde noch nicht getroffen. Fastkollision zwischen Tiger und Airbus Am 5. März 1992 kam es im Luftraum über Delsberg zu einer Fastkollision zwischen einem Airbus der Swissair und einem Tiger der Schweizer Luftwaffe. Die Untersuchungen sind mittlerweile abgeschlossen, die Gerichtsverhandlung ist für den 1. bis 22. Mai 1996 angesetzt. Für weitere Auskünfte: Jürg Nussbaum, Informationschef Luftwaffe, Tel. 031 324 15 50 oder 031 324 38 44