1995 zwanzig Annäherungen von Luftfahrzeugen (Airmiss) im kontrollierten Luftraum der Schweiz

PRESSEMITTEILUNG 1995 zwanzig Annäherungen von Luftfahrzeugen (Airmiss) im kontrollierten Luftraum über der Schweiz Im von der schweizerischen Flugsicherung kontrollierten Luftraum haben sich 1995 zwanzig ungewollte Annäherungen zwischen Flugzeugen (Airmiss) ereignet. Der untersuchende Ausschuss des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL) und des Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU) stellte bei zwei Vorfällen ein tatsächliches Kollisionsrisiko fest, weil mindestens ein Flugzeug eine Ausweichaktion durchführen musste oder eine solche angezeigt gewesen wäre. Im kontrollierten Luftraum gelten Vorfälle dann als Airmiss, wenn der vorgeschriebene Sicherheitsabstand zwischen zwei Flugzeugen im Reiseflug oder beim Start- und Landevorgang unterschritten wird. Nachdem die Anzahl der Vorfälle in den letzten 3 Jahren deutlich zurück gegangen war (12, 17 und 11 Vorfälle 1992 - 1994), wurden 1995 wieder gleichviel Vorkommnisse wie 1990 und 1991 gemeldet. Dabei muss berücksichtigt werden, dass das kontrollierte Verkehrsaufkommen in der Schweiz zwischen 1990 und 1995 um rund 20% zugenommen hat. Pro 100'000 durch die schweizerischen Flugsicherungsdienste erfassten Flüge ereigneten sich somit in der Schweiz 1995 zwei Vorkommnisse, was einem langjährigen Durchschnitt entspricht. Trotzdem wird das BAZL verschiedene Massnahmen im Bereich der Benützungsbedingungen des Luftraumes treffen, welche solche oder ähnliche Fälle zukünftig möglichst verhindern sollen. Die Untersuchung des einzigen Vorfalles, bei welchem 1995 ein Militärflugzeug beteiligt war, hat ergeben, dass keine Gefährdung vorlag. In die Statistik des BAZL werden jedoch nur solche Vorfälle aufgenommen, bei denen mindestens ein Flugzeug Funkkontakt mit der Flugsicherung hatte. Airmiss zwischen zwei Flugzeugen, die beide nach Sichtflugregeln fliegen und keinen Funkkontakt haben, werden von ziviler Seite in der Regel nicht untersucht. Die zwei Vorfälle, bei welchen ein Kollisionsrisiko bestand, wurden ab Beginn des Berichtsjahres vom Büro für Flugunfalluntersuchungen (BFU) und nicht mehr durch die Flugsicherungsstellen untersucht. Damit ist eine sofortige und unabhängige Bearbeitung von schweren Vorfällen in der Schweiz sichergestellt. Bern, 15. März 1996 Eidgenössisches Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement Pressedienst Auskünfte: Jean-Jacques Gander, Sektion Flugsicherung, Bundesamt für Zivilluftfahrt, Tel. 031 / 325'98'42