Controversia in materia di brevetto per quanto concerne il “cuore” della TTPCP

COMUNICATO STAMPA Controversia in materia di brevetto per quanto concerne il “cuore” della TTPCP Una persona domiciliata in Liechtenstein rivendica i suoi diritti di brevetto sull'apparecchio di rilevazione TTPCP per gli autocarri. Dal 1999 sono state avanzate pretese in merito presso la Dogana e di recente anche presso gli importatori e i detentori di veicoli. L'Amministrazione delle dogane e il Dipartimento federale delle finanze (DFF) si esprimono chiaramente al riguardo: l'apparecchio di rilevazione che sarà utilizzato a partire dal 2001 è stato sviluppato nel corso degli ultimi anni sino alla fase della produzione in serie - senza la partecipazione della persona summenzionata - per ordine della Confederazione Svizzera. Di conseguenza, il DFF e le imprese da esso incaricate respingono tutte le rivendicazioni in relazione con un qualsiasi brevetto. Sin dall'inizio era chiaro che per la riscossione della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) dovesse essere sviluppato un sistema non burocratico, basato sulle tecniche più moderne. Non è quindi un caso che da diversi anni numerosi specialisti dell'economia e dell'amministrazione lavorino a tale progetto. Una strada lunga La storia dello sviluppo dell'apparecchio TTPCP è piuttosto lunga. Nel 1995, in seguito a un appalto internazionale sono stati selezionati 4 dei 30 offerenti. Tra quelli che non hanno ricevuto il mandato vi era anche la summenzionata persona domiciliata in Liechtenstein. La Confederazione ha assunto i costi di tale sviluppo. Nel 1995 sono stati effettuati i primi test sui prototipi, continuati poi nel 1997. Ai test successivi sul terreno hanno partecipato solo due ditte, risp. consorzi. In base ai risultati di tali test sul terreno il mandato di proseguire lo sviluppo sino alla fase di fabbricazione in serie, indi di effettuare la produzione, è stato affidato al consorzio Ascom/Fela. Dopo aver eseguito numerose prove di funzionamento nonché esperimenti in laboratorio e sul terreno si può affermare che tale apparecchio sviluppato dalla Confederazione potrà essere montato quest'anno in circa 60'000 autocarri. La persona che ha rivendicato i succitati diritti di brevetto non ha cooperato in nessuna fase allo sviluppo dell'apparecchio di rilevazione TTPCP o di parti di esso. La Confederazione contesta i diritti rivendicati La Confederazione contesta i diritti rivendicati in materia di brevetto. Essa rifiuta parimenti l'asserzione della persona domiciliata in Liechtenstein secondo cui dovrebbe essere pagato un canone di licenza per il montaggio dell'apparecchio di rilevazione. Le pretese sono infondate sia per la Confederazione Svizzera sia per le imprese interessate. Ecco come funziona il sistema di rilevazione Il chilometraggio viene registrato con un apparecchio di rilevazione elettronico sviluppato per tale scopo. Esso è abbinato al tachigrafo. Un segnale radio consente di accendere e spegnere l'apparecchio al confine svizzero. Con il GPS vengono inoltre verificati la prestazione chilometrica e il cambiamento di status al confine. Grazie all'apparecchio di rilevazione è possibile registrare e calcolare periodicamente il chilometraggio soggetto alla tassa senza un grande dispiego di personale. Il montaggio degli apparecchi sugli autocarri è iniziato da poco. Esso viene effettuato da officine autorizzate e si concluderà entro l'autunno del 2000. Informazioni dettagliate si trovano sotto www.dogana.admin.ch/imposte + tributi/ttpcp/ttpcp - in concreto. DIPARTIMENTO DELLE FINANZE Servizio della stampa e dell'informazione Informazioni Questioni giuridiche Hans Georg Nussbaum, capo del Servizio giuridico, divisione Diritto e tributi della Direzione generale delle dogane, tel. 031 322 65 88 Questioni tecniche Hugo Geiger, campo della divisione Esercizio della Direzione generale delle dogane, tel. 031 322 67 52 19.4.2000