Neues Betriebsreglement für den Flughafen Zürich:

MEDIENMITTEILUNG Neues Betriebsreglement für den Flughafen Zürich: drei Varianten werden weiterverfolgt Der Koordinationsprozess zum Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) für das neue Betriebsreglement des Flughafens Zürich kommt planmässig voran. Am 3. Koordinati-onsge-spräch unter der Leitung von Ständerat Hans Lauri (Bern) einigten sich die Teil-nehmer darauf, von den zur Diskussion gestellten Betriebsvarianten deren drei weiterzu-verfolgen. Sie werden bis zum nächsten Koordinationsgespräch Ende Mai weiter konkre-tisiert. Ein erster Vorentscheid für das künftige Betriebsreglement des Flughafens Zürich ist gefallen: Am 3. SIL-Koordinationsgespräch haben sich die Vertreter von Bund und 14 Kantonen, des Flughafens Zürich, von Skyguide und Crossair darauf verständigt, drei der eingebrachten Be-triebsvarianten weiterzuverfolgen. Es handelt sich um die Varianten «Oliv» und «BV2» sowie eine optimierte Variante auf der Basis der beiden Varianten «Violett» und «Orange». Ausge-schieden dagegen sind die Varianten «Rot» und «Pink». Gemäss der Kriterienliste, welche am 2. Koordinationsgespräch verabschiedet worden war, schneiden die Varianten «Violett»/«Orange», «Oliv» und «Grün» gesamthaft betrachtet am be-sten ab. Diese Liste umfasst Bewertungen in den Bereichen Luftfahrt, Umweltbelastung und Raumentwicklung. Während bei «Violett»/«Orange» in bestimmtem Masse eine Kanalisierung des Luftverkehrs von und nach Zürich erfolgt, geht «Oliv» eher von einer Verteilung aus. Die vom Kanton Zürich im Rahmen der Vernehmlassung Anfang Februar eingebrachte Variante «BV2» wiederum setzt noch stärker auf die Verteilung der An- und Abflüge. Die Einordnung von «BV2» gemäss der Kriterienliste konnte noch nicht vorgenommen werden. Dies geschieht nun parallel zur Vertiefung der Variante bis zum nächsten Koordinationsge-spräch Ende Mai. Im selben Zeitraum erfolgen auch detaillierte Abklärungen der Varianten «Violett»/«Orange» und «Oliv», die unter anderem umfangreiche Lärm- und Leistungsfähig-keits-Berechnungen beinhalten. Zudem soll eine eventuelle Kombination von «Oliv» und «BV2» abgeklärt werden. Aufgabe des 4. Koordinationsgespräches wird es dann sein, zu prüfen, ob die eingereichten Unterlagen vollständig sind und als Grundlage für den Variantenentscheid der Teilnehmer genügen. Die Variantenvorschläge für die künftige Betriebsvariante sollen am 5. und letzten SIL-Koordinationsgespräch Ende August verabschiedet werden. Für das jetzt zu erarbeitende Betriebskonzept nicht in Frage kommen kann die Variante «Grün», die den Bau einer Parallelpiste 16/34 anstelle der bestehenden Piste 14/32 vorsieht. Grund ist ihr Realisierungshorizont von über zehn Jahren. «Grün» soll aber im Sinne einer all-fälligen langfristigen Option grundsätzlich auf die Machbarkeit hin überprüft werden. Die Pflicht, ein neues Betriebsreglement zu erarbeiten, ergibt sich aus der Betriebskonzession, welche der Flughafen Zürich im Mai 2001 vom Eidg. Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) für weitere 50 Jahre erhalten hat. Der Entwurf für das Reglement muss bis Ende Jahr vorliegen. Eine der Grundlagen bildet der Staatsvertrag zwischen der Schweiz und Deutschland über den Flugverkehr nach Zürich. Das neue Betriebsreglement soll gleichzeitig mit dem Staatsvertrag, über dessen Ratifikation das Parlament noch heuer zu ent-scheiden hat, im Jahr 2005 in Kraft treten. Voraussetzung für die Genehmigung des Betriebsreglementes durch das Bundesamt für Zivil-luftfahrt (BAZL) ist das im Rahmen des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) zu erarbei-tende Objektblatt für den Flughafen Zürich. Es enthält unter anderem die raumplanerischen Bedingungen für den Betrieb des Flughafens. Die Genehmigung dieses Objektblattes liegt in der Kompetenz des Bundesrates. Der SIL-Koordinationsprozess dient der Abstimmung der bei-den Verfahren mit dem Ziel, unnötige Verzögerungen im Bewilligungsprozess zu vermeiden. Bern, 11. März 2002 UVEK Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie, Kommunikation Presse- und Informationsdienst Auskünfte: Hans Lauri, Leiter Koordinationsgespräch, Telefon 079 429 71 24 Paul Hug, BAZL-Projektleiter SIL, Telefon 031 325 98 61 (für Fachfragen) Der Koordinationsprozess zum Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) für das neue Betriebsreglement des Flughafens Zürich kommt planmässig voran. Am 3. Koordinati-onsge-spräch unter der Leitung von Ständerat Hans Lauri (Bern) einigten sich die Teil-nehmer darauf, von den zur Diskussion gestellten Betriebsvarianten deren drei weiterzu-verfolgen. Sie werden bis zum nächsten Koordinationsgespräch Ende Mai weiter konkre-tisiert. Ein erster Vorentscheid für das künftige Betriebsreglement des Flughafens Zürich ist gefallen: Am 3. SIL-Koordinationsgespräch haben sich die Vertreter von Bund und 14 Kantonen, des Flughafens Zürich, von Skyguide und Crossair darauf verständigt, drei der eingebrachten Be-triebsvarianten weiterzuverfolgen. Es handelt sich um die Varianten «Oliv» und «BV2» sowie eine optimierte Variante auf der Basis der beiden Varianten «Violett» und «Orange». Ausge-schieden dagegen sind die Varianten «Rot» und «Pink». Gemäss der Kriterienliste, welche am 2. Koordinationsgespräch verabschiedet worden war, schneiden die Varianten «Violett»/«Orange», «Oliv» und «Grün» gesamthaft betrachtet am be-sten ab. Diese Liste umfasst Bewertungen in den Bereichen Luftfahrt, Umweltbelastung und Raumentwicklung. Während bei «Violett»/«Orange» in bestimmtem Masse eine Kanalisierung des Luftverkehrs von und nach Zürich erfolgt, geht «Oliv» eher von einer Verteilung aus. Die vom Kanton Zürich im Rahmen der Vernehmlassung Anfang Februar eingebrachte Variante «BV2» wiederum setzt noch stärker auf die Verteilung der An- und Abflüge. Die Einordnung von «BV2» gemäss der Kriterienliste konnte noch nicht vorgenommen werden. Dies geschieht nun parallel zur Vertiefung der Variante bis zum nächsten Koordinationsge-spräch Ende Mai. Im selben Zeitraum erfolgen auch detaillierte Abklärungen der Varianten «Violett»/«Orange» und «Oliv», die unter anderem umfangreiche Lärm- und Leistungsfähig-keits-Berechnungen beinhalten. Zudem soll eine eventuelle Kombination von «Oliv» und «BV2» abgeklärt werden. Aufgabe des 4. Koordinationsgespräches wird es dann sein, zu prüfen, ob die eingereichten Unterlagen vollständig sind und als Grundlage für den Variantenentscheid der Teilnehmer genügen. Die Variantenvorschläge für die künftige Betriebsvariante sollen am 5. und letzten SIL-Koordinationsgespräch Ende August verabschiedet werden. Für das jetzt zu erarbeitende Betriebskonzept nicht in Frage kommen kann die Variante «Grün», die den Bau einer Parallelpiste 16/34 anstelle der bestehenden Piste 14/32 vorsieht. Grund ist ihr Realisierungshorizont von über zehn Jahren. «Grün» soll aber im Sinne einer all-fälligen langfristigen Option grundsätzlich auf die Machbarkeit hin überprüft werden. Die Pflicht, ein neues Betriebsreglement zu erarbeiten, ergibt sich aus der Betriebskonzession, welche der Flughafen Zürich im Mai 2001 vom Eidg. Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) für weitere 50 Jahre erhalten hat. Der Entwurf für das Reglement muss bis Ende Jahr vorliegen. Eine der Grundlagen bildet der Staatsvertrag zwischen der Schweiz und Deutschland über den Flugverkehr nach Zürich. Das neue Betriebsreglement soll gleichzeitig mit dem Staatsvertrag, über dessen Ratifikation das Parlament noch heuer zu ent-scheiden hat, im Jahr 2005 in Kraft treten. Voraussetzung für die Genehmigung des Betriebsreglementes durch das Bundesamt für Zivil-luftfahrt (BAZL) ist das im Rahmen des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) zu erarbei-tende Objektblatt für den Flughafen Zürich. Es enthält unter anderem die raumplanerischen Bedingungen für den Betrieb des Flughafens. Die Genehmigung dieses Objektblattes liegt in der Kompetenz des Bundesrates. Der SIL-Koordinationsprozess dient der Abstimmung der bei-den Verfahren mit dem Ziel, unnötige Verzögerungen im Bewilligungsprozess zu vermeiden. Bern, 11. März 2002 UVEK Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie, Kommunikation Presse- und Informationsdienst Auskünfte: Hans Lauri, Leiter Koordinationsgespräch, Telefon 079 429 71 24 Paul Hug, BAZL-Projektleiter SIL, Telefon 031 325 98 61 (für Fachfragen)